Segmentation Stratégique Renault

Deuxième Partie Le marketing CHAPITRE I C/Le plan Marketing Les modes de gestion de l’échange La segmentation L’optique production Le marché L’optique produit Les niveaux de segmentation L’optique vente La procédure de segmentation L’optique marketing Les conditions d’une segmentation L’extension récente du marketing efficace CHAPITRE II

quelles en sont les enjeux, comment fixer les salaires. C/ Les RH et la recherche et le développement Cette fonction comporte 5 traits majeurs : ➢ La première importance stratégique, la R&D d’aujourd’hui sont l’innovation de demain et le profit d’après demain. Exemple : le plan fortement médiatisé de Renault pour 2009, n’évoque des créations d’emplois que dans l’ingénierie et de l’innovation. L’objectif de croissance (80 000 véhicule de + de 3 ans) ne pourra être atteint que grâce à l’extension

plus « flou ». >Buts = inventions qui sous-tendent l’action. >Objectifs = résultats précis que l’E se propose d’atteindre à une date donnée. >> Buts en G qualitatifs // Objectifs plutôt quantifiés. Chandler met l’accent sur le fait que la décision stratégique a une finalité. En effet, elle vise à mettre en place des actions permettant à réaliser les objectifs de l’E, de manière à assurer sa pérénnité, et de créer de la valeur (pour les actionnaires et les autres parties prenantes : stakeholders). + la

véhicule comparable, Honda détient la première place en |Problème de Mix Marketing, pas de stratégie marketing : | |termes de plus basse consommation de CO² parmi les 5 premiers en |Mauvaises communication, distribution, image, segmentation | |Europe. |Positionnement trop large, mal défini | |Moteurs: savoir-faire (hybride, diesel, sport) prouvé par Formule-1 |Prix : pas adapté à la

: les objectifs globaux des entreprises et des marques Dans toutes les entreprises (comme Nestlé, Danone, Procter & Gamble ou Renault) et pour toutes les marques de produit au sein des entreprises (comme Nescafé, Nesquick de Nestlé, comme Volvic, Evian, Bio, Lu de Danone, comme Mr Propre, Ace Délicat, Pampers de Procter & Gamble, comme Twingo, Mégane, Lagune de Renault), on poursuit des objectifs au niveau de quatre indicateurs : au niveau de la rentabilité, des ventes en valeur (CA), des ventes

Technologie, Segula, les principales sociétés d’ingénierie et concurrents d’Assystem ont énormément de difficultés à imposer un élément différenciateur. Parmi les principaux « donneurs d’ordres », on retrouve le ministère de la défense, EADS, Thalès, Renault-Nissan, France Télécom, EDF, PSA-Peugeot-Citroën, Safran, Total, Alcatel, GDF-Suez, AREVA, la SNCF, Vivendi-Universal-SFR, Alstom… La principale motivation des grandes entreprises, dites « donneurs d’ordres », est le fait de la concentration de

structurer l’organisation, c’est-à-dire déterminer la composition des éléments et leurs interrelations, trois choix fondamentaux doivent être réaliser : Faire ou faire-faire: Les frontières de l’organisation : Considération stratégiques, techniques productives ou organisationnelle. Renault et SPA construisent en commun des éléments de moteur qui sont ensuite montés sur des automobiles en concurrence. Comment répartir les tâches?: La départementalisation correspond à la manière dont les activités sont réparties

SOMMAIRE MARKETING 1) Place et rôle du marketing, le plan marketing 2) Les outils de fidélisation 3) Le comportement du consommateur 4) Segmentation et typologie 5) Outils et objectifs du marketing direct 6) La publicité fait-elle vendre ? 7) Peut-on choisir son consommateur ? 8) Les domaines d’activités stratégiques 9) Le cycle de vie du produit 10) Le prix psychologique 11) Prix de vente et marge COMMERCE INTERNATIONAL 12) Les incoterms 13) Les

consommateur n’achète pas suffisamment, il faut le stimuler - Le vendeur est roi : investissement en promo et vente • Golden sixties - Besoins/désirs de base satisfaits - Concurrence vice - Capitaux abondants - Segmentation débutante (Ex : lait écrémé, demi-écrémé, aromatisé,…) ( optique produit et marketing • Années 70 - Crise pétrolière - L’économie s’effondre - Emploi incertain - Concurrence agressive - Faillite - Le

L’historique La Société des Transport Abidjanais (en abrégé SOTRA) est une société d'économie mixte créée le 16 décembre 1960. Son capital social de 3 milliards de francs CFA est détenu à 60,13% par l'état ivoirien, à 39,80% par IRISBUS (groupe RENAULT) et à 0,07% par la Ville d'Abidjan. Elle a débuté son activité avec un parc de 24 autobus et 3 cars. La convention de concession accordait à la SOTRA l'exclusivité du service de transport en commun de voyageurs dans Abidjan, et prévoyait la suppression