Pont en béton précontraint

Resonance » > Valoriser notre potentiel de synergies > Nos solutions sont différentes > Un objectif constant de progrès 28 39 Structures 40 47 Nucléaire 48 51 Sols > Soletanche Bachy > Menard > Terre Armee > Freyssinet > Nuvia PROFIL Freyssinet, pont Golden Ears, Vancouver (Canada). Leader mondial dans les métiers du sol, des structures et du nucléaire, présent dans une centaine de pays, le groupe Soletanche Freyssinet réunit un ensemble d’expertises et de marques sans équivalent dans l’univers

assises, Connaître la nature des assises, Connaître le rôle des assises, Bonne connaissance : - d’un corps de chaussée, - des couches de surfaces, - de la zone piétonne, Identifier correct les ouvrages d’arts : - un mûr de soutènement, - un pont, - un tunnel, - un barrage, Bonne connaissance de rôle de chaque ouvrage d’arts, Définition des phases de réalisation pour chaque type des ouvrages d’arts, Choix correct de la structure adéquate pour chaque type des ouvrages d’arts. 3

Enfin, à tout ce qui ont contribué à la réalisation de ce voyage d’étude. Notre vive gratitude ! PLAN * Introduction * Chap. I Généralités du voyage d’étude * Chap. II Les études effectuées. 1. Pont de Mahajamba - RN6 2. Radier au près du Pont de Mahajamba – RN6 3. Pont Sofia – RN6 4. Plan d’Urbanisme de la ville d’Antsiranana * Conclusion INTRODUCTION Le voyage d’étude est une partie importante dans le programme de l’enseignement au Cycle Technicien Supérieur du Lycée

Principe du béton armé Introduction Le béton armé correspond à un mariage judicieux de matériaux aux caractéristiques complémentaires : l’acier pour sa capacité à résister aux contraintes de traction et le béton pour sa capacité à résister à la compression. Le béton étant lui-même un mélange intelligent de granulats, de ciment et d’eau. Le ciment et l’acier résultent quant à eux de processus de fabrication spécifiques. Les méthodes de composition de béton permettant d’obtenir les performances

Nouvelle de Travaux Publics et de Génie Civil (SNGC) est une entreprise basée à L’Isle d’Espagnac, ville proche d’Angoulême en Charente. Existant depuis plus de 35 ans, elle est spécialisée dans les travaux hydrauliques et les ouvrages d’art (pont-route, pont-rail, ouvrages à ossature mixte, barrage, écluse,...), tant en restaurations qu’en constructions nouvelles. L’entreprise réalise également la pose de glissières de sécurité, de signalisations verticales ainsi que de murs anti- bruits. II. Historique

structurale et organique. Béton comme matériaux de construction > esthétique, jeu du volume dans la lumière. Dans ce contexte marqué par l’architecture standardisé, Le Corbusier s’en détache et conçoit une architecture complètement différente : pilotis, liberté de formes, des volumes. Il développe cette idée du matériaux brut, de l’épiderme. Aussi dans les année 50-60 : grands ouvrages d’art avec techniques innovantes. Eugène Freyssinet > Basilique Saint-Pie : béton précontraint, architecture souterraine

tablier 18 Figure 18 Planning prévisionnel de la fabrication des poutres 19 Figure 19. Cales à béton Figure 20 treillis de prédalles avec crochets de levage 22 Figure 21 : traitement de coffrage par huile de démoulage 25 Figure 22 -Couverture du béton par des paillassons humides. 27 Figure 23 : CAB de LAFARGE 27 Figure 24. Bétonnage des prédalles 28 Figure 25 vibration du béton des prédalles 28 Figure 26 manutention des prédalles pour les stocker 31 Figure 27 malfaçons dans

évolué, ainsi entre l'an 40 et l'an 60 de notre ère, le Pont du Gard qui traverse le Gardon, fût construit à partir d'une roche, le calcaire coquiller, extraite de la carrière de Vers en aval du Pont du Gard. Ce pont nécessita 50 000 tonnes de blocs calcaires. Non loin du pont du Gard, le Pont TGV d'Avignon qui enjambe le Rhône, fût construitde 1996 à 1999 en béton précontraint et en béton armé. Ce pont nécessita 110 000 m3 de béton. Le béton est un terme générique qui désigne un matériau de construction

ILe viaduc de Millau Le viaduc de Millau est un pont à haubans qui enjambe la vallée du Tarn près de Millau (Aveyron, dans le sud de la France). Avec une pile haute de 341 m (plus haute que la tour Eiffel), il est le plus haut pont du monde devant le Royal Gorge Bridge (Colorado). Attention aux problèmes de droits pour la réutilisation des illustrations. Construit en 2005, le viaduc de Millau constitue le dernier maillon de La Méridienne, autoroute reliant Clermont-Ferrand à Béziers, et est la

plus souvent pour les ouvrages d’art. Il est formé en grand caisson sans fond, il peut être considéré comme un appareil pour construire une fondation d’un ouvrage, mais être employé aussi comme un matériau de construction (particulièrement pour le pont) I- CLASSIFICATION DES CAISSONS Les caissons sont classés de différentes manières : * Suivant la forme de leur section horizontale * Suivant le matériau principal dont ils sont constitués * Suivant leur mode d’emploi 1- Forme de