Politique Fiscale Secteur Automobile

I : Le secteur automobile au Maroc 1. ANALYSE DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 1.1. PRESENTATION DU SECTEUR 1.2. PERFORMANCES DU SECTEUR 1.3. EVOLUTION DU MARCHE 1.4. EVOLUTION DES VENTES 1.5. ANALYSE DU SECTEUR PAR TYPE D’ACTIVITE 1.5.1. MONTAGE LOCAL (CKD) 1.5.2 L’IMPORTATION DES VOITURE(CBU) 1.5.3. SOUS-TRAITANCE AUTOMOBILE 1.5.4. Véhicules Importés d'Occasion(VIO) 1.6. analyse du secteur par region 2. ÉTUDE BENCHMARKING RELATIVE AU SECTEUR AUTOMOBILE

Politique : politique fiscale, primes à la casse, prêts financier pour les marques françaises… Les décisions politiques influencent de façon importante les entreprises automobiles via des politiques fiscales. Les pouvoirs publics français ont par exemple accordé des primes à la casse et des bonus/malus sur les automobiles. Des prêts ont de plus été accordés par le gouvernement français aux marques françaises. Economique : structure de l’environnement, de la population, prix du carburant,

DANS LE SECTEUR DE L’AUTOMOBILE AU VIETNAM De puis une dizaine d’année, le Vietnam a mise en œuvre une stratégie globale de développement de l’industrie automobile, et a obtenu un certain résultat remarquable dans ce domaine. Or le pays n'arrive toujours pas à créer une vraie industrie automobile permettant ainsi de répondre aux besoins de la population et aux souhaits des dirigeants. Dans ce contexte, certaines personnes pensent à recourir aux mesures de protectionnisme dans ce secteur, d’autres

Actuellement, la taxe sur le diesel est en débat. Il s’agirait effectivement d’aligner la fiscalité du gasoil à celle de l’essence. En France, les moteurs diesel équipent aujourd'hui près de 60 % du parc automobile (contre 4,8 % en 1980) et pèsent pour 73 % dans les nouvelles immatriculations. Le gasoil, bien que moins polluant que l’essence (il rejette moins de CO2 dans l’atmosphère), s’est avéré mortel pour l’homme. Cependant, aligner le prix du gasoil à celui de l’essence reviendrait à une perte

activités, qu’il s’agisse de services informatiques, de processus commerciaux ou encore de réseaux convergents, dans un autre pays, pour bénéficier, soit d’un savoir-faire très pointu, soit d’une législation du travail plus avantageuse sur le plan fiscal ou salarial (ou les deux à la fois). C’est donc ce processus d’externalisation, supposant le plus souvent un transfert de responsabilité vers un tiers, qui correspond à la notion d’offshoring. Les pays bénéficiant des délocalisations, qui voient

accords de libre-échange dans le but de création d’emploi et lutte contre la pauvreté, attirer des IDE, encourager l’activité industrielle et promouvoir ces exportations. Pour cela le Maroc a fait des sacrifices budgétaires sous forme d’avantages fiscaux et douaniers et de mise en place d’infrastructure favorable aux investissements, d’où se pose la problématique suivante : Est ce que le sacrifice budgétaire fourni par l’Etat pour la création des zones franches et la conclusion des accords de libre

1) La crise financière a produit une forte baisse de la demande, les constructeurs automobiles ont donc réduit leur capacité de production de 2008 à 2009. Quand l'offre est plus forte que la demande, généralement, les prix chute. Afin de protéger leurs marges, les constructeurs diminuent leur production de véhicule ce qui permet de ne pas avoir un excès d'automobile invendable qui aurait mis en baisse les prix. 2) La vente de véhicules chute de 38% en 2009 et de 24% en 2010. Ceci s’explique

Jean-François AUBERT Sommaire INTRODUCTION 4 I. Description de l’entreprise : 5 1) Présentation de sud concession automobile : 5 2) Fiche technique de la société 8 3) L’équipement de sud concession automobile : 9 4) Le recrutement : 9 5) Politique de rémunération : 10 6) Historique du secteur 11 7) Historique de SUD CONCASSION AUTOMOBILE 13 8) Taille de l’entreprise : 14 9) Les clients et les concurrents : 14 a) La clientèle de SCA : 14 b) Les concurrents de

d'une tranche supplémentaire du 12% du capital de Somaca, de la prise de participation du Crédit Mutuel à hauteur de 10% du capital de la compagnie d'assurance marocaine RMA Watanya. Des flux d'IED hors privatisation ont également eu lieu dans le secteur touristique, la sous-traitance aéronautique et l'immobilier. ← De 1989 à 2004 le stock d'IED a considérablement augmenté, passant de 3,4 milliards de dollars à 17,9 milliards et 18,6 milliards en 2005. Ainsi le stock d'IED représente en 2005

PESTEL ? 4 I. I.1 - L’ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT POLITIQUE : 6 II. I.2- L’ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT ECONOMIIQUE : 9 III. I.3- L’analyse de l’environnement Socioculturel 13 IV. I.4- L’analyse de l’environnement technologique 15 V. I.5- L’analyse de l’environnement Ecologique 16 VI. I.6 - L’analyse de l’environnement Légal 17 Partie II : PESTEL (cas de Renault) 18 1. Fiche d’identité 19 2. P.e.s.t.e.l : Facteurs Politiques 20 3. P.E.s.t.e.l : Facteurs Economiques 21 4