Plate-forme multimodale

III . Main d’œuvre disponible dans le bassin d’emploi p 16 - 18 Main d’œuvre disponible Convention entre Invest LR et Pôle emploi p 17 p 18 N CIME SPE IV . p 19 - 24 Position géographique stratégique Infrastructures multimodales performantes Compétences locales Transport Compétences locales Logistique Synergies avec les métiers technologiques Formations adaptées et salaires annuels du secteur Logistique V. Transport/Logistique en Languedoc-Roussillon p p

au Mo- roccan government to set up Tangiers-Med, a project that included plans roccan gouvernement de mettre en place de Tanger-Med, un projet qui comprend des plans for a transshipment harbor, a multimodal logistical center, and a very pour un port de transbordement, un centre logistique multimodal, et un très large industrial zone. grande zone industrielle. In Algeria, port services are now open to private En Algérie, les services portuaires sont maintenant ouvert aux investisseurs privés operators

Maroc. Lignes et stations Les stations, longues de 60 m, sont espacées en moyenne d'environ 500 m et sont accessibles aux personnes handicapées et aux poussettes d'enfants. Leur aménagement comprend un abri métallique sur chaque quai, inspiré de la forme qu'ont les branches d'un arbre, et comprenant une séparation du trafic de la rue inspirée des moucharabieh traditionnels de l'artisanat marocain. Les deux lignes permettent de desservir, dans un rayon de 500 m : * 420 000 emplois * 54 écoles

| |3.1.8 Transport aérien | |3.2 Transport multimodal | |4 Effets sociaux et économiques | |4.1 Sécurité et

........................ 34 11.4. Les limites de la conteneurisation ............................................................................. 37 IlL LE PORT DU HAVRE: UN EXEMPLE DE PLATE FORME MULTIMODALE ..... 38 1 1; l L L 1 111.1. Le port : plate-forme de transbordement multimodale ........................................ 38 111.2. Le Havre Port 2000 ................................................................................................... 40 111.3. La desserte

mais aussi par des raisons d’économies, ces derniers restant moins à quai qu’autrefois. La révolution apportée par les conteneurs et l’utilisation de navires rouliers ont entraîné la fin des ruptures de charge et permis l’essor des transports multimodaux. De plus, on constate un alourdissement des manipulations de documents, une plus Page 18 sur 38 INSTITUT NATIONAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX ET DES PORTS CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS grande complexité des circuits commerciaux

de chargement attirantes pour les chargeurs pour leur faciliter les opérations. A ces 3 grands ensembles, s’ajoutent d’autres services non moins importants et on citera à titre d’exemple : -le service Informatique : qui gère la plate forme informatique de la société, a fin d’offrir un meilleur service au client. - le service Audit : pour un contrôle de conformité et de régularité. Tout cet ensemble est coordonné par une direction administrative et financière chargée

double dynamique d'intégration européenne et de coopération avec le bassin méditerranéen. La région Languedoc-Roussillon est à la fois une voie de passage -de niveau européen -et un espace ouvert et attractif, grâce à : • Sa fonction de plate-forme multimodale de communications (maritimes, aériennes, ferroviaires, fluviales et routières), • Son pôle universitaire et de recherches ouvertes à la coopération internationale, • Son réseau de PME industrielles et de services, d'un niveau technologique

bateaux, d’où la nécessité de doter les ports du Royaume, d’infrastructures ferroviaires aptes à assurer la très forte capacité d’enlèvement induite par l’évolution du marché. 4) Construire et exploiter un réseau de terminaux à conteneurs multimodaux( port secs) et développer, à leur proximité, des zones d’activités logistiques (ZAL). Dans son rapport final de 2006 concernant l’état de la logistique au Maroc, la Banque Mondiale a mis l’accent sur l’intérêt de moderniser et développer le

d’agrandissement de la capacité d’accueil du port de Dakar ont été entrepris. Il s’agit, de l’aménagement du Mole 2, de la construction d’un nouveau terminal à conteneurs et d’une plate forme de distribution d’une vingtaine d’hectares, ce qui favorisera une gestion plus moderne des stocks et une meilleure répartition multimodale des marchandises.                                                              1  Il s’agit des sociétés SENBUS et SEN-IRAN AUTO  La définition d’un nouveau cadre institutionnel