Piraterie Golfe De Guinée

matière de production , les espaces maritimes fournissent aujourd’hui environ 30% de la production de pétrole et 27% de la production de gaz. L exploitation de ces gisements offshore se fait au moyen de plateformes en haute mer en Norvège, dans le Golfe du Mexique au large du Brésil par ex).La possession de ces gisements est donc un enjeu majeur pour le pays disposant d’un espace maritime. • Les ressources alimentaires les espaces maritimes disposent d’immenses réserves halieutiques et fournissent

INITIATIVES DIPLOMATIQUES ET OCCUPATION DE L'ESPACE AFRICAIN : LE CAS DU GOLFE DE GUINEE (2001-2008) UNE APPROCHE DES USAGES GEOSTRATEGIQUES DE LA DIPLOMATIE SOMMAIRE DEDICACES.......................................................................................................iii REMERCIEMENTS.........................................................................iv ACRONYMES ET GLOSSAIRE.......................................................v LISTE DES ILLUSTRATIONS...................

MALI Mopti Ouahigouya BURKINA FASO Ouagadougou Koudougou BoboDioulasso GUINÉE Kankan Dapaong BÉNIN Abuja Ayorou NIGER Tanout Inde Ghana,Togo Cap-Vert Banjul Ziguinchor GAMBIE CASAMANCE Tambacounda Kédougou Kita Ségou Niamey Dosso Sokoto Maradi Zinder Gouré Mauritanie, Gambie, Guinée, Sénégal, Nigeria Bénin, Côte d’Ivoire Guinée-Bissau, Tchad, Mali, Burkina Faso, Sierra Leone, Niger 0 GUINÉE-BISSAU Bissau Boké Bamako Katsina Kano Zaria L’IDH du Programme

Notons qu’elles développent le problème de la place des mers et océans dans la mondialisation dans un seul espace ou presque, étudié en réalité à plusieurs échelles, globale (l’océan Indien, pp. 28-31), régionale (mer de Chine méridionale, pp. 36-39, golfe Arabo-Per- sique, pp. 24-27) et locale (détroit de Malacca, pp. 32-35) : les échelles régionales et locales renvoient en réalité à des dépendances de l’océan Indien, à des espaces maritimes qui sont en étroite connexion avec cet océan car il en constitue

3. des routes maritimes vulnérables. Or tes ces passages utilisés sont aussi des lieux à risques. En effet, il a des risques de collisions, de piraterie etc.. en outre, le developpement de la piraterie s’est fait par l’augmentation de la valeur des conteneurs qui sont de plus en plus importants. Les zones les plus touchés sont malacca, le golfe de Guinee et le golf d’aden. Les espaces maritimes qui sont donc en évolution dû à la mondialisation, sont maintenant de plus en plus convoités dans le

en effet la triade aux pays émergents. • Le control des espaces maritimes est donc fondamental. Les canaux (Panama, suède) et les détroits (Gibraltar,…) sont très surveilles pour éviter que les bateaux se choquent, éviter les attaques, éviter la piraterie et pour intercepter les flux illégaux (drogues, trafique humain,…) B- Des espaces maritimes de plus en plus disputées, très convoitées pour leur ressources • Les échanges deviennent de + en + concurrentiels (la mondialisation a créé

nodaux’’ qui représentent un passage stratégique pour les Etats, tel que le détroit (passage terrestre étroit entre deux mers) de Gibraltar entre l’Europe et l’Afrique, le détroit de Malacca, le détroit de Béring. De plus, le détroit d'Ormuz relie le golfe Persique à la mer d'Oman : par là transitent 40 % du trafic pétrolier mondial. Il s’agit également de canaux creuses par les hommes pour faciliter les échanges : le canal (passage maritime étroit entre deux terres) de Suez (qui d’ailleurs permet de

ou dans le golfe arabo-persique. 2. La liberté de naviguer sur les océans de plus en plus menacés. La liberté de navigation ainsi que la sécurité des navires sont souvent remises en cause dans de nombreux détroits, ou dans certaines mers où les tensions sont fortes entre les états côtiers riverains, par exemple la Chine cherche à imposer sa souverainté sur des territoires qu’elle considère comme historiquement rattachés à elle comme les îles Paracels et les îles Spratley. La piraterie est également

À lʼheure actuelle, les espaces maritimes fournissent à peu près 30 % de la production de pétrole et 27 % de la production de gaz. Lʼexploitation de ces gisements offshore se fait par des plates-formes installées en haute mer (en Norvège, dans le golfe du Mexique, au large du Brésil). Alors que les ressources en hydrocarbures terrestres vont en sʼamenuisant, celles situées en haute mer constituent un potentiel prometteur, car longtemps restées inexploitées, faute des moyens techniques pour le faire

maritimisation des échanges, confère un rôle stratégique aux mers et aux océans. Ils font l’objet de mises en valeur reflétant la hiérarchie de l’espace mondial, de stratégies d’appropriation mais aussi de trafic et de tensions (dossier sur la piraterie maritime). BIBLIOGRAPHIE • ALLEMAND S., RUANO-BORBALAN J.-C., La mondialisation, Le Cavalier bleu, coll. « Idées reçues », 2008. • BERGER S., Made in Monde, les nouvelles frontières de l’économie mondiale, Seuil, 2006. • CARROUE L. (dir