Peugeot Distribution

font faillite. L’exemple du volailler Doux leader européen et un des monopole leader mondiale de la volaille est particulièrement criant, et illustre cette situation critique. violemment attaquées par la concurrence ,sous la pression de la grande distribution , avec la détérioration du climat général des affaires en France et la situation déjà fort tendue du groupe qui menaçait de faillite depuis 2010, le volailler s’est retrouvé dans une situation compliqué que les tentatives de délocalisation au

|Light commercial vehicles 2654 |Heavy trucks 26587 |Buses | |346 697 |308 290 |38 407 | | | PSA Peugeot-Citroën |Peugeot-Citroën (2005) | | |Total motor vehicles |Passenger cars |Light commercial vehicles |Heavy

Renault-Nissan* 5 716 4 5985 Groupe Volkswagen 5 685 5 4306 Hyundaï-Kia 3 844 3 4137 Honda 3 670 3 5508 PSA Peugeot Citroën 3 357 2 9619 Chrysler 2 545 71010 FIAT 2 318 1 75411 Suzuki 2 297 2

l'IATF (International Automotive Task Force). Les droits d'auteur de ce texte ont été déposés par l'ANFIA, la FIEV, le SMMT et le VDA (voir ci-dessous) ainsi que par les constructeurs automobiles Chrysler, Ford Motor Company, General Motors Corp., PSA Peugeot Citroën, Renault. Ni cette Spécification Technique, ni aucun extrait de celle-ci ne peuvent être reproduits dans un système de recherche documentaire. Ils ne peuvent pas non plus être transmis sous quelque forme que ce soit ou par quelque moyen que

pays choisit. J’ai donc choisis l’entreprise Citroën pour faire cette étude. L’entreprise Citroën n’est pas implanter aux Etats Unis. Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën qui fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën depuis 1974. J’ai choisis cette entreprise car je m’intéresse au développement du secteur automobile en suivant quelques actualités ciblées et la marque Citroën n’étant pas implantée aux Etats Unis, cela était une opportunité. Pour réaliser

Propre réseau de distribution qui couvre 85% du territoire français (DOM TOM inclus) * Un service de B to B inclus dans l’entreprise qui sert d’interlocuteur direct * Chevrolet réalise beaucoup de campagne publicitaire * Utilisation des réseaux sociaux * Mise à jour régulière du site web de l’entreprise Faiblesses * Faible part de marché (record de part de marché : 0.92%) * 17ème rang des marques automobiles présentes en France * Faible réseau de distribution (160 points

Président du Conseil de Surveillance p. 8 Message du Président du Directoire p. 6 Conseil de Surveillance p. 10 Direction générale du Groupe p. 12 Chiffres clés et implantations du Groupe Un coup d’avance La montée en gamme de Peugeot et de Citroën s’appuie sur le coup d’avance du Groupe en termes d’émissions de CO2, de design et de nouveaux services. Acteur global D’ici 10 ans, la croissance du marché automobile viendra des marchés émergents, l’Asie en tête. p. 14 p

Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Constructeurs Tous véhicules 8 326 6 729 6 626 5 048 5 017 4 456 3 262 2 988 2 642 2 191 11 555 58 840 Marques GENERAL MOTORS FORD TOYOTA-DAIHATSU-HINO Alliance RENAULT-NISSAN * GROUPE VW DAIMLER CHRYSLER PSA PEUGEOT CITROEN HONDA HYUNDAI-KIA FIAT-IVECO AUTRES CONSTRUCTEURS Opel-Vauxhall-Saab-Chevrolet-Pontiac…. Ford-Jaguar-Volvo-Landrover... Renault-Dacia-Samsung-Nissan Volkswagen-Audi-Seat-Skoda Mercedes Benz-Chrysler-Jeep-Smart Fiat-Alfa Roméo-Lancia-Ferrari…

Plan Marketing Peugeot INTRODUCTION 1 SEANCE 1 : ANALYSE SWOT 2 1. ANALYSE INTERNE 2 2. ANALYSE EXTERNE 3 SEANCE 2 : LA SEGMENTATION STRATEGIQUE 1. LES OBJECTIFS 4 2. LA SEGMENTATION 4 3. LA CIBLE 4 4. LE POSITIONNEMENT 4 5. LES SOURCES DE VOLUME 4 6. LES ELEMENTS MOTEURS DU MIX 5 SEANCE 3 : LE MARKETING MIX 5 1. LA POLITIQUE DE PRODUIT 5 2. LA POLITIQUE DE PRIX 6 3. LA POLITIQUE DE DISTRIBUTION 6 CONCLUSION 6 4 Introduction Depuis 1995, on note une forte augmentation du nombre de coupés

LA POLITIQUE DE PRODUIT 5 2. LA POLITIQUE DE PRIX 6 3. LA POLITIQUE DE DISTRIBUTION 6 CONCLUSION 6 Introduction Depuis 1995, on note une forte augmentation du nombre de coupés et cabriolets en France. Cette hausse révèle une demande accrue des consommateurs en voiture de loisirs, notamment des voitures différenciées, plus compactes et à usages multiples. Dans le contexte de la crise économique, le groupe Peugeot cherche à maintenir sa part de marché et son chiffre d’affaire avec l’élargissement