Pestel Secteur Aéronautique

l’avionneur français. La fusion de 2004 s’inscrit dans une réelle logique et dynamique de restructuration. Pour faire face aux nouvelles réglementations européennes de 1987 et à l’émergence des nouvelles compagnies low coast, les entreprises de ce secteur ont du faire preuve à la fois d’adaptation et d’innovation. Or, Air France ne s’est focalisé, dans un premier temps, que sur la réduction des coûts. La société entreprend alors trois plans sociaux entrainant la suppression de près de 10 000 emplois

 diversification  horizontales  (au   même  niveau  dans  l’arène)  ou  concentriques(autres  niveaux  dans  l’arène)   L’approche  «  Macro-­‐Micro  »   Le  macro  :  l’approche  «  PESTEL  »   Facteurs  sur  lesquelles  l’entreprise  n’a  pas  d’influence  :  elle  subie  !   -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ Environnement  politique:  série  de  tendance  qui  ne  sont  pas  encore

Analyse PESTEL Du Maroc Introduction  Localisation géographique : Le Maroc est situé au nord de l’Afrique limité du nord par l’océan atlantique, du l’Est par l’Algérie et du sud par la Mauritanie. C’est à quelques kilomètres de l’Europe, le Maroc est le point de relais entre les deux continent.  Découpage administratif: I. Dimension Politique du Maroc 1. Régime politique . Le système politique de Maroc se caractérise par une monarchie constitutionnelle, et un gouvernement issu d’un parlement

Management Stratégique Diagnostic Externe Définir le domaine d’activité stratégique 1. Les multiples facettes de l'environnement Analyse PESTEL : - Environnement culturel : - Environnement politique : - Environnement démographique : - Environnement technologique : - Environnement juridique et réglementaire : - Environnement économique : - Environnement sociologique : Analyse SWOT : - Identification des menaces et opportunités - Identification des variables pivots =

Licence 3 science commercialeSOMMAIRE· Remerciements………………………………………………. p.3· Introduction……………………………………………………. p.4 · I/L’analyse stratégique ……………………………………………. p.11 A. Matrice PESTEL et analyse………………………………… p.11B. Matrice SWOT et analyse…………………………………. p.16C. Les piste d’évolutions stratégiques…………………… p.23 · II/Analyse managériale et organisationnelle …………… p.25 A. Style

....................................................................................... 9 Falcon 2000LX .................................................................................................................................... 9 Analyse Pestel Falcon Care................................................................................................................... 10 Analyse Porter .....................................................................................................

société THALES MICROELECTRONICS SA ETRELLES 7 L’environnement de l’entreprise sur la branche de sous-traitance pour le groupe THALES 10 Chaîne de valeur du secteur de la sous-traitance 11 Enseignements TMI vs Filière 12 Analyse PESTEL 14 Analyse 5+1 de PORTER 15 Représentation de l’analyse de PORTER 16 Problématiques des secteurs TMI 17 L’entreprise 18 Carte d’identité 19 Chaîne de valeur TMI & position 19 Synthèse financière/Bilan économique 20 Organisation 21 Analyse des

aérienne française qui fait partie du groupe Air France-KLM, alliance franco-néerlandaise regroupant Air France et KLM, ses filiales et 25% d’Alitalia. Les principaux métiers du groupe sont le transport aérien de passagers, de fret et la maintenance aéronautique. Ainsi, le groupe Air France-KLM exploite le premier réseau long-courrier au départ de l’Europe. Il est le 5ème transporteur aérien mondial et le 2ème européen en termes de chiffre d’affaires. En ce qui concerne l’activité cargo, il est le premier

STRATÉGIE D’ENTREPRISE ALMEIDA Cindy BRETTES Léa MEUNIER Magalie CHASSAT Marine 1 Airbus Introduction : Au lendemain de la seconde guerre mondiale l’industrie aéronautique mondiale est dominée par les Etats-Unis. A cette époque Douglas, Boeing et Lockheed étaient les plus performants sur ce marché avant l’arrivée d’Airbus. Dans les années 1960 les constructeurs américains se lancent dans la réalisation de gros-porteurs mais afin d’éviter une concurrence frontale, les européens s’intéressent à

“If you want to be a millionaire, start with a billion dollars and launch a new airline.” Richard Branson, ne pouvait mieux résumer que par ces mots le défit constant que représente la rentabilité d’une compagnie aérienne. La dépendance du secteur aéronautique aux facteurs externes, dont la réalisation peut aussi bien s’avérer prévisible (prix du kérosène, réglementation, évolution technologique, taux de croissance du trafic) qu’hautement improbable (éruption volcanique, krach boursier, accident