Périurbanisation

essentiellement su sud de Paris dans une première (Troyes) puis une deuxième couronne (Le Mans) et maintenant une troisième (Lille, Rennes). Recherche d’espaces ruraux pas isolés et pas enclavés 3.2- Les dynamiques à l’échelle locale 7 ° Périurbanisation : dans les années 70 les populations quittent la ville pour les communes proches (10-15 km) les motivations : foncier moins chers Environnement « Retour à la terre »… Fuir la pollution… ° Problème pour les villes de départ perte d’habitants solvables

pauvretés suivant les territoires : Pauvreté exogène : La population précaire qui s’installe sur le territoire attractif (Sud et littoral Ouest) est originaire d’un autre département. Ce phénomène entraîne, d’une part, un processus de périurbanisation massive qui conduit à un étalement urbain très important. D’autre part, la nouvelle population s’installe dans des territoires plus ruraux. Les enjeux sont d’éviter la centralisation de cette population précaire ainsi que d’adapter les services

françaises du lac Léman à Grenoble par le Sillon alpin. Le Rhône présente le cas particulier d’un centre métropolitain (Lyon) qui ne peut plus guère attirer de population faute de place, mais dont le dynamisme s’applique sur les franges urbaines, par périurbanisation, en dépassant les limites départementales. La vitalité récente de villes comme Bourg-en-Bresse, Saint-Chamond ou Tarare témoigne aussi de la métropolisation grandissante de Lyon, qui s’étend sans cesse et qui gagne des espaces de plus en plus

pour-cent de la superficie totale du continent, mais leur empreinte écologique s'étend bien au-delà de la surface des villes. La ville consomme plutôt moins de ressources (renouvelables ou non-renouvelables) par habitant que dans les zones de périurbanisation (grâce notamment aux transports en commun, plus efficients, et à de moindres besoins de mobilité) mais, dans les années 1990, une ville européenne d'un million d'habitants consommait environ 11 500 t/jour de combustibles fossiles, 320 000 t d'eau

Presente y Futuro (abril -1986), Banco de Alicante, 193 p. Haut de page Ads by PlusHD.7Ad Options Documents annexes localisation de la zone d'étude et classification des sols (carte) (image/jpeg – 83k) La périurbanisation résidentielle (Carte) (image/jpeg – 114k) La périurbanisation de l'industrie, 2001 (carte) (image/jpeg – 101k) Haut de page Notes 1 D’après les derniers PGOU adoptés, les communes situées en première et deuxième ligne de côte sont celles qui ont le plus de sol urbanisable

urbain. Plébiscité pour le cadre de vie, la couronne périurbaine préserve des espaces verts réaménagés pour les loisirs, en contradiction avec de développement de nouvelles zones industrielles ou des aéroports, grands consommateurs d’espace. Cette périurbanisation revitalise l’espace rural le plus proche mais doit aussi faire face au cout croissant du transport vers la ville centre. On assiste ainsi depuis les années 90 dans les grandes villes d’un phénomène de métropolisation qui se caractérise par une

qui se caractérisent par l’essor des banlieues, lié au développement de l’automobile et des transports en commun. Les habitants recherchent de l’espace et un cadre de vie agréable, quitte à s’éloigner du centre-ville. Ce phénomène s’appelle la périurbanisation. Il est particulièrement développé aux États-Unis. Les villes des pays développés sont très bien équipées en infrastructures : -transports en commun -approvisionnement en eau -évacuation des déchets -services municipaux -hôpitaux… Elles

qui distingue : · Des mobilités quotidiennes à l'échelle locale : - Trajet entre le domicile et le lieu de travail, en début ou en fin de journée : phénomène accentué dans les grandes villes par les phénomènes de « gentrification » et de « périurbanisation » (on n'attend pas forcément les termes mais la présentation des deux réalités) - En zone rurale, déplacement quotidien des jeunes scolarisés. - Mobilités qui concernent aussi l'accès aux services urbains, commerces, santé, loisirs et culture

D’ abord pour la santé des populations , si la qualité de vie est meilleure à la campagne , il faut cependant payer le prix fort durant la semaine avec le stress des déplacements , les transports sont coûteux énergie , en équipement Cette périurbanisation grignote de en plus l’ espace rural , avec des problèmes entre les anciens citadins et les agriculteurs , elle pose également des problèmes par rapport à l’ environnement . Conclusion La France est un pays ou les problèmes de santé , d’

comme Villeneuve-d'Ascq. Des espaces boisées sont alors détruits pour construire des logements, transports en communs, axes routiers, axes ferroviaires, aéroports , infrastructures touristiques et culturelles (parcs d'attraction, musées). La périurbanisation est aussi un ennemi de la forêts qui, avec le phénomène d'étalement des villes empiète sur les espaces boisés. Le remembrement des terres agricoles a aussi pris une place dans la suppression des espaces boisés: le remembrement cherche à réduire