Performance Portuaire

122 Ha de plans d’eau ; avec 24 quais dont 15 pour l’exploitation commerciale et 9 pour la pêche, la plaisance et la servitude. 1. Présentation de l’Entreprise Portuaire d’Oran (E.P.O.) : L’E.P.O. est une Entreprise Publique Economique (E.P.E.) de gestion du Port d’Oran sous la dénomination complète de « L’Entreprise Portuaire d’Oran », gérée par  « la Société de Gestion des participations des Ports » (SOGEPORTS), société de gestion de l’ensemble des ports algériens. Elle est placée sous

et pour répondre aux mesures de la performance .Donc une étude de la rentabilité du projet après trois années de travail est jugée nécessaire pour une stratégie de croissance adoptée par l’ONCF . Le transport et la logistique sont des facteurs primordiaux de compétitivité de l’économie marocaine. Plusieurs réformes ou projets touchant ce secteur sont entamés ou en cours, depuis quelques années telles que la libéralisation du transport routier, la réforme portuaire, la libéralisation du transport maritime

outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces décennies.la mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement Le secteur portuaire doit alors s’adapter ,d’une part, aux mutation socio-économique caractérisées par des exigences de développement interne du pays et par des engagements du pays dans des accords de libre-échange et par les nouveaux contextes de la mondialisation

satisfaction de nos clients et les performances de notre entreprise Pour cela notre politique est orientée selon les axes suivants : PERFORMANCES COMMERCIALES PERFORMANCES PRODUITS PERFORMANCES ORGANISATION PDG. Page 4 sur 14 LIVRET D’ACCUEIL BMT - SPA est une jointe venture entre l'Entreprise Portuaire de Bejaia et Portek Systems & Equipment

Mme Sabah LAZRAQ Directrice des Industries de la Pêche SOMMAIRE 1 PRÉSENTATION DU SECTEUR HALIEUTIQUE MAROCAIN A. B. C. D. E. Contribution du secteur à l’économie marocaine La ressource halieutique La flotte de pêche Les infrastructures portuaires La transformation 2 PRÉSENTATION DE LA STRATÉGIE HALIEUTIS A. Des ambitions chiffrées à l’horizon 2020 B. C. D. E. 5 idées fortes 3 axes majeures 16 projets stratégiques 5 outils clés 1 PRÉSENTATION DU SECTEUR HALIEUTIQUE MAROCAIN

la croisée des chemins des grandes lignes maritimes en provenance d’Europe, d’Asie et d’Amérique. Cette position géographique idéale couplée avec la qualité des services et la synergie des compétences et expertises qui caractérisent la Communauté Portuaire d’Abidjan, valent à cette plateforme logistique moderne les qualificatifs de grand port de commerce, de pêche, de transit et de transbordement d’Afrique de l’Ouest et du Centre. Grâce à son dynamisme, le Port d’Abidjan représente aujourd’hui 90%

pour la qualité d’enseignement et leurs efforts fournis pour notre formation. SOMMAIRE Dédicaces Remerciements Abréviations Introduction Générale PREMIERE PARTIE : VISION GENERALE SUR LE SECTEUR D’ACTIVITE Chapitre I : le secteur portuaire 1. Présentation du port d’Agadir a) Définition et rôles des ports b) Historique et situation géographique du port d’Agadir c) Infrastructures et superstructures d) Services au port 2. Présentation de la société d’accueil : Marsa Maroc

le port. Après 1960 : le port a été reconstruit et il a connu un grand développement après le séisme. Depuis sa construction et jusqu'au 1972 ; le port d’Agadir est géré par AMPA ; après cette date, ce dernier cède la gestion des services publics portuaires à la régie d’aconage du port de Casablanca (RAPC) suite à l’arrêté du 30/11/1971. Durant cette période ; des travaux d’extension et d’aménagement du port sont entrepris pour faire face à la progression du trafic : Allongement des quais Construction

structure organisationnelle. 6 A. Le mécanisme de fonctionnement. 7 B. Les organes de décisions 7 C. Les structures opérationnelles. 7 D. Le Service Comptabilité. 9 E. Le Service Financier. 9 1.2. L'environnement du secteur de la manutention portuaire au GABON. 10 1.2.1. Le micro environnement. 10 1.2.2. Le macro environnement. 11 1.2.2.1. Les concurrents et les autres intervenants. 11 CHAPITRE 2 : CADRE METHODOLOGIQUE DE L'ETUDE. 12 2.1. Problématique. 12 2.2. Objectifs. 13 2.2

secteur portuaire au maroc (1)Revue des Etudes et Recherches en Logistique et Développement (RERLED) | Edition 2019 – Vol 1, N°5 | ISSN 2458-5890 62 La réforme portuaire marocaine : une évolution dans le secteur portuaire marocain, mais au-dessous des attentes. Résumé : Certes que la réforme portuaire mise en place par la loi 15-02 en 2005, a introduit des mutations profondes dans le système de gestion et d’exploitation des ports marocains. Or, le secteur portuaire souffre