Nissan Leaf

L’internalisation (produire sur tous les continents) Pour mener à bien ses stratégies, Renault s’allie avec d’autres grandes entreprises automobiles comme Dacia en 1999 avec pour but de construire une voiture à 5000€. Puis la même année, Renault s’allie avec Nissan avec comme principale ambition de devenir l’un des trois premiers constructeurs automobiles mondiaux en termes de qualité, de technologie et de rentabilité. Ayant pour thème Les entreprises et leurs stratégies territoriales, nous allons aborder comme

has stated that due to the India's strong engineering base and skills in manufacturing of fuel-efficient, low-cost cars, numerous automobile companies like Nissan, Hyundai Motors, Volkswagen, Toyota, and Suzuki have expanded their manufacturing facilities. Around 240,000 cars were exported from India by Hyundai Motors in 2008. By 2011, Nissan Motors will export 250,000 vehicles produced in its Indian plant. By 2011, General Motors also will export around 50,000 cars produced in its Indian plant.

véhicules pour les clients et les concessionnaires des marques de l'alliance Renault-Nissan. Pour répondre aux grands défis technologiques de la voiture du futur, - en particulier le véhicule électrique - et poursuivre sa stratégie de croissance rentable avec ses marques Renault, Dacia et Renault Samsung Motors, le Groupe mise sur les compétences de ses 128 000 collaborateurs dans le monde, son alliance avec Nissan, le partenariat avec AvtoVAZ et, plus récemment, l'accord de coopération stratégique

Strengths = Forces Renault SA détient une position de leader en Europe occidentale, avec une part de marché de 10,8% dans le segment des voitures et véhicules utilitaires légers, à partir de 2004. Sa force concurrentielle réside dans son association avec Nissan Motors, Samsung et Dacia, qui lui donne un avantage dans la R & D, production et distribution. En outre, le bénéfice net de l'entreprise touchée en 2010, soit une augmentation de % par rapport à l'année précédente. Cela a créé une image positive de

de 9,4% par rapport à 2011. Les entreprises implantées au Mexique Le secteur automobile du Mexique a été relancé par la présence des principaux constructeurs automobiles (lourds et légers) tels que General Motos, Ford, Chrysler, Volkswagen, Nissan, Honda, BMW, Toyota, Volvo y Mercedes-Benz. Il existe 19 lieux de production dans 11 Etats du pays allant de la fonte des moteurs à l’assemblage des véhicules. Actuellement 48 modèles de véhicules légers et de camions sont produits au Mexique. La

stratégie repose sur du long terme, cela implique de devoir perdre de l’argent dans un premier temps pour en gagner par la suite. Le PDG de Renault montre un intérêt très marqué à la mondialisation. D’ailleurs en 1999 Renault et Nissan s’associent. En mettant la main sur Nissan Renault s’ouvre les portes des marchés Asiatiques et Nord Américains. La marque Roumaine Dacia sera aussi rachetée par le grand groupe automobile français en 1999 avec une ambition derrière. La stratégie de Louis Schweitzer repose

Un des 5 principaux producteurs mondial La vague de concentration qu'à connu le secteur de l'automobile ces dernières années s'est traduit pour le groupe Renault par une double stratégie. D'une part, la mise en place d'une alliance avec le groupe Nissan en 1999, et d'autre part, le rachat de constructeurs étrangers dans le but de mieux pénétrer certains marchés. De fait, le groupe Renault se place désormais dans les cinq premiers constructeurs mondiaux. Illustration : Les principaux constructeurs

2006, le PDG de Renault et de Nissan. Il a intégré Renault en 1996en tant que directeur général adjoint. Il est alors en charge de l'activité du groupe en Amérique du Sud, de la recherche, de l'ingénierie, de la production et des achats. À partir de 1999, il gère la prise de participation de Renault dans Nissan (36,8%). Il y occupera successivement les postes de directeur général (1999), président (2000) et PDG (2001). Lorsque Renault se lie à l’entreprise Nissan, cette dernière est en grandes

voitures, afin d'attirer plus de clients. En effet, dans un modèle à 20 000€, c'est toujours dommage de trouver des finitions plastiques. -Renault pourrait racheter d'autres filiales, comme ils l'ont déjà fait avec Dacia, ou même quand ils ont racheté Nissan en 1999.

Peugeot 5008 21 Renault Laguna 22 Nissan Qashqai 23 Fiat Panda 24 Toyota Yaris 25 Seat Ibiza 26 Fiat 500 27 Renault Kangoo 28 Volkswagen Touran 29 Opel Meriva 30 Peugeot 508 31 Opel Astra 32 Mini Mini 33 Fiat Punto 13 500 12 481 12 087 10 123 9 410 9 297 8 949 8 756 7 430 7 418 7 405 6 899 6 768 6 631 6 425 5 850 5 246 5 243 5 133 5 105 4 923 4 738 4 737 2,1 1,9 1,9 1,6 1,5 1,4 1,4 1,4 1,1 1,1 1,1 1,1 1,0 1,0 1,0 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 0,7 34 Nissan - Juke 35 Volkswagen - Passat 36 Peugeot