Moteur à Courant Continu

ou bien par des roues à aubes. Ces monte-charge était principalement utilisés pour déplacer verticalement de lourdes charges. | Début du XIXème siècle : |   | Apparition des premiers monte-charge à vérin hydraulique. Le vérin était rempli par de l'eau, et sous l'effet de la pression de celle-ci, le piston se déplaçait vers le haut et faisait s'élever le monte-charge. Pour redescendre, il suffisait de vider le vérin. Ce principe est encore utilisé aujourd'hui, mais l'eau a été remplacée par de

. . . . . . . . . . . . . 48 2.36 Exercice 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 2.37 Corrig´e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 3 Les Machines ` a courant continu 49 3.1 Exercice 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 3.2 Correction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 3.3 Exercice 2 . . . . . . . . . . . .

déterminé à l’aide d’une encoche faite dans le bras où est stocké les lamel puis en appuyant sur le bouton marche le statomate coupe et place 16 rectangles d’isolant dans les encoche a l’intérieur des lamel en repliant les extrémités vers l’extérieur. Plier les extrémités des rectangles d’isolant permet de maintenir les lamel et formé un noyaux. Le statomate est une automatisation mécanique les seul composant electrique sont les capteurs et la commande électrique du statomate et le moteur . Le

- Objectif : Etre capable, à partir d’essais et de mesures de → Placer le moteur à son point de fonctionnement nominale et relever les grandeurs caractéristiques du moteur (électriques / mécaniques) → Relever les grandeurs instantanées (intensité du courant/couple moteur) en régime transitoire, → Interpréter les essais par rapport à la documentation constructeur. - On donne : →Un questionnaire, →3 documents réponses, →La plaque signalétique du moteur :

remerciements à : Mon encadrant Mr Salah Eddine CHEKROUN et à Mr FARHANI Mustapha pour l’encadrement de ce projet, leurs conseils, les corrections apportées et sa grande disponibilité.et leur accueil chaleureux, et pour l’aide qu’ils m’ont apportée tout au long de ce travail. Avec un grand respect, j’adresse mes sincères remerciements aux agents des services électrique, mécanique, et aussi aux agents responsables de la salle de contrôle pour l’aide qu’ils m’ont apportée Nous tenons également à remercier

heures coefficient : 7 L’emploi de toutes les calculatrices programmables alphanumérique ou à écran graphique est autorisé à condition que leur fonctionnement soit autonome et qu’il ne soit pas fait usage d’imprimante (circulaire n°99-186 du 16-11-1999). Le sujet comporte 9 pages numérotées de 1 à 9 Les parties A, B, C, D, E, F et G sont indépendantes Les documents-réponses pages 8 et 9 sont à rendre avec la copie. Il est rappelé aux candidats que la qualité de la rédaction, la clarté et

El-ahbabi pour s’être montré toujours très disponible et à l’écoute au cours de mon stage, El-homriti, Naim, Arsalan, pour avoir répondu à mes questions Je remercie aussi tous les membres de l’équipe du centre de maintenance des Ram automotrice de Kenitra Je remercie aussi Mr.BELLALI pour leur collaboration Je remercie enfin tous les agents de l’ONCF que j’ai pu croisé de m’avoir accepté sur leur lieu de travail Enfin je tiens à remercier Mr le Directeur de l’ENSET et touts les encadrant

Durée : 01au 30 Juillet 2015 REMERCIEMENTS Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Aussi, je remercie MR WALID REJAB, directeur technique et maître de stage qui m’a formé et accompagné tout au long de cette expérience professionnelle

sont les convertisseurs statiques continu-continu permettant de fabriquer une source de tension continue variable à partir d’une source de tension continue fixe. La figure 4-1 rappelle le schéma de principe du hacheur. Entrée Sortie (DC) (DC) Convertisseur Continu (DC) - Continu (DC) Figure 4-1. Schéma de principe du hacheur. Il est évident que le procédé le plus simple pour transformer une tension continue de valeur fixe en une tension continue réglable est le montage en potentiomètre

réutiliser cette énergie lors de phases d’accélération. Ainsi en 2009, la réglementation de la Formule 1 autorisa ce type de système en course. Le système ne devait alors pas délivrer une énergie supérieure à 400MAXE kJ= par tour et avec une puissance inférieure à 60MAXP kW= (équivalente à environ 80 chevaux). Le SREC est apparu en Formule 1 au cours de la saison 2009. Il équipe en 2011 des voitures conventionnelles hybrides telles que la Mercedes Classe S ou la Porsche 911 GT3-R Hybride