Moteur TU

des installations, et du personnel utilisés pour la navigation aérienne. -Avion: (Nom de l’appareil inventé par Ader) Appareil de navigation aérienne plus lourd que l’air se déplaçant dans l’atmosphère à l’aide de moteurs à hélice ou à réaction. Un avion est un aérodyne* à moteur dont la sustentation est assurée par des ailes fixes. Le mot vient du latin avis qui veut dire oiseau. Avion a été utilisé pour la première fois par Gabriel de La Landelle, en 1863, dans le livre Aviation ou navigation

ses recherches jusqu’à sa mort et suggéra plusieurs idées : - utiliser un moteur à combustion, prouvant qu’une surface courbe possédait une surface ascensionnelle propre - des ailes biplans ou triplans offraient une force ascensionnelle propre optimum pour une structure légère et robuste. Bien qu’à cette époque, on savait à peu près construire un engin capable de voler, le problème du pilotage demeurait entier : le moteur approprié restait à inventer. Il faut enfin expérimenter en 1876 par l’ingénieur

Contrôle Moteur - Approche cognitiviste: approche: théorie, conception, modèle, hypothèse. Cognitiviste: opération mentale. Considère le cerveau comme calculateur mentale. - Contrôle moteur: production et mesure de la production motrice d'un sujet par rapport à l'influence de l'environnement. Domaine particulier qui tire ses savoirs de différentes sciences. - Coordination: ordonner des mouvements ensembles, spatial et temporel. - Eréismation: avoir de bonnes bases posturales, d'un sujet dressé

But du tp : 1- examiner la construction d’une machine à courant continu démonté et mesurer la résistance de chacun des enroulements. 2- Apprendre a raccordé une génératrice à excitation séparée. 3- Apprendre a raccordé un moteur synchrone triphasé (machine d’entraînement). Manipulation : 1- examiner une machine à courant continu démonté en attirant l’attention sur la construction des élément principaux de la machine. 2- Présenté un dessin schématique de la machine a étudier et donner

frigorigène 2.4 Les huiles frigorigènes 3 ORGANES PRINCIPAUX D’UNE MACHINE FRIGORIFIQUE 3.1 GENERALITES 3.2 LES COMPRESSEURS 3.2.1 Technologie des compresseurs 3.2.2 Les compresseurs volumétriques 3.2.3 Les compresseurs centrifuges 3.2.4 Association Moteur Compresseur 3.2.4.1 Les compresseurs hermétiques 2 3.2.4.2 Les compresseurs ouverts 3.2.4.3 Les compresseurs semi hermétiques ou semi ouverts 3.2.5 Comparaison des principales caractéristiques des compresseurs 3.3 COMPRESSEUR A PISTONS HERMETIQUE

La partie opérative C’est la partie visible du système. Elle comporte les éléments du procédé, c’est à dire : • Des pré-actionneurs (distributeurs, contacteurs) qui reçoivent des ordres de la partie commande ; 3 • Des actionneurs (vérins, moteurs, vannes) qui ont pour rôle d’exécuter ces ordres. Ils transforment l’énergie pneumatique (air comprimé), hydraulique (huile sous pression) ou électrique en énergie mécanique ; • Des capteurs qui informent la partie commande de l’éxécution du

X c) surchauffe par un disjoncteur thermique, court circuit par un fusible 24. Sur les aéronefs modernes, les convertisseurs sont composés d’un ensemble: a) dynamique fait d’un moteur à courant continu entraînant un alternateur b) statique fait d’un ensemble de transistors X c) dynamique fait d’un moteur à courant alternatif entraînant un alternateur 25. La génération électrique alternative des avions modernes: a) est couplée sur Boeing grâce à des relais de transfert montés avant

(voir la figure suivante). 5 Les gyroscopes actionnés électriquement Dans les instruments gyroscopiques opérés électriquement gyroscopiques sont des variations des moteurs AC ou DC désignés d’être actionnés par la source de puissance (power supply) de l’avion. Les moteurs AC sont adoptés pour l’horizon artificiel et les moteurs DC sont adoptés pour les turn – and - bank indicators. Les gyroscopes utilisés pour indiquer la direction et actionnés électriquement peuvent faire partie d’un Compas Gyroscopique

distributeurs, des manomètres. En guise de panneau on peut trouver des coffrets Gas Over Oil Ce coffret est composé d’éléments électropneumatiques. Il possède une commande « local » ou « distance », ceci permet de contrôler localement ou à distance le moteur (l’actionneur et donc la vanne). Il permet de détecter des chutes de pression de 2 façons différentes : - par une détectrice Le principe de la détectrice est le suivant : lorsque la pression, même instable, ne descend pas sous le seuil de détection

deviendra cette année la première Porsche hybride. A l'instar de son cousin VW Touareg, également présenté à Genève en version hybride, le Cayenne sera proposé avec une motorisation essence-électricité. L'association repose sur un V6 de 3,0 litres et un moteur électrique alimenté de 34 kW. Au total, la puissance dégagée par le système s'élève à 380 ch. Le Cayenne S Hybrid est capable de rouler jusqu'à 60 km/h en mode 100% électrique. En moyenne, cette version se contente de 8,2 litres aux 100 km pour