Moteur X

fabrication de moteurs. Historique : 1969 : Création de Française de Mécanique 1971 : Démarrage de l'activité de fonderie 1972 : Lancement du moteur X, Renault - PSA Peugeot Citroën 1974 : Lancement du moteur Z - V6 "PRV" Renault - PSA Peugeot Citroën - Volvo 1977 : Lancement du moteur J, Renault - PSA Peugeot Citroën 1986 : Lancement du moteur TU, PSA Peugeot Citroën 1991 : Lancement du moteur TUF, PSA Peugeot Citroën 1996 : Lancement du moteur D, Renault 1996 : Lancement du moteur V6 L/ES, Renault

communication. Cette première partie contient l’introduction de votre communication. Cette première partie contient l’introduction de votre communication. 2 Rappels théoriques Avant de d’expliquer le fonctionnement d’un cycle moteur et de proposer un dimensionnement pour un moteur automobile nous allons faire quelques bref rappels. Quelles sont les différentes puissances mises en jeu ? Comment caractériser un couple ? qu’est ce qu’une cylindrée ? 1. La puissance Définition « Puissance : nom

AUTOMOBILES PEUGEOT 75, avenue de la Grande Armée 75016 PARIS Tél. : 01.40.66.55.11 PEUGEOT 307 - Moteurs essence et Diesel Pneus CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Motorisation Jante Gamme Version 1.4 1.6 16V 1.6 16V BVA 2.0 16V 2.0 16V BVA 1.4 HDi 2.0 HDi 90 ch 2.0 HDi 110 ch 3 portes 3AKFWB 3ANFUB 3ANFUE Type Mines Puissance 5 portes Break SW fiscale 3CKFWB 5 3CNFUB 3ENFUB 3HNFUB 7 3CNFUE 3ENFUE 3HNFUE 7 3ARFNB 3ARFNE 3CRFNB 3CRFNE 3HRFNB 3HRFNE 9 9 3A8HZB 3ARHYB 3C8HZB 3CRHYB 3ERHYB 3HRHYB

Page 4 Transformateurs d’énergie linéaires 5. Vérin 6. Echangeurs de pression 7. Multiplicateurs de pression Conservation de l’énergie 8. Accumulateurs 9. Sources d’énergie Page 5 Transformateurs d’énergie tournants 10. Pompes 11. Moteurs Page 6 Distribution de l’énergie 12. Distributeurs Page 7 Réglage du débit 13. Réducteurs de débit 14. Régulateurs de débit / Diviseurs de débit / Vannes Page 8 15. Les clapets Conservation et conditionnement de l’énergie 16. Les

TRANSMETTRE Batteries Variateur Moteur élec Liaison complète Chaîne d’énergie Action Lames en rotation Roues à l’arrêt DISTRIBUER CONVERTIR TRANSMETTRE Variateurs Moteurs élec Réducteurs Action Roues en rotation Étude N°2 2-1 Vitesse d'avance du robot N roue = 1 N moteur 126,56 d'où Nroue = 3 800 / 126,56 = 30 t/mn Pelouse tondue Vroue = ω roue • Droue = π .• N roue • Droue = π x 30 x 248 = 390 mm/s 2 30 2 30 x 2 2-2 Vitesse de rotation mini

Nom …………….. Prénom …………….. Le moteur asynchrone Technologie 1 – Constitution LE STATOR (1) Un moteur asynchrone est constitué de 3 bobines de cuivre disposées selon un angle de 120 °. Chaque bobine est alimentée par une phase différente : Bobine U sur la phase 1 Bobine V sur la phase 2 (déphasée de 120° par rapport à la phase 1) Bobine W sur la phase 3 (déphasée de 120° par rapport à la phase 2) Pour une meilleure aimantation, un noyau de fer est intégré à l’intérieur de chaque bobine. Cette masse

est un réseau 230v triphasé. Les moteurs M1 et M2 ont les caractéristiques suivantes (doc T1): - aimants permanents, - Pu = 1,5Kw η = 0,8, - UN = 180v nN = 2200 tr/mn. Pabs = 1,5 / 0,8 = 1,875Kw Iabs = 1875 / 180 = 10,4A. De plus les moteurs peuvent fonctionner dans les deux sens de rotation (page 1/4 dossier A). Les moto-variateurs MFA, MF - DMV ne conviennent pas: pour la puissance utile nécessaire (1,5 kW), les moteurs proposés ne sont pas à aimants permanents

est de a) 26V b) 28V X c) 24 V 2. La tension normalisée sur une bus AC essentielle est de: a) 200V b) 26V c) 115V X 3. La tension normalisée sur une bus Batterie est de: a) 26V b) 28V c) 24V X 4. La génération primaire d’un aéronef est celle produite par: a) Les batteries b) Les générateurs entraînés par les propulseurs X c) Les convertisseurs 5. La tension mesurée entre les bornes de sortie d’un transfo redresseur est de: a) 26V b) 28V X c) 115V 6. Un transfo

www.yamaha-motor.fr X-MAX 125 Un style urbain. Un comportement sportif. Le nouveau X-MAX 125 stylé et compact est équipé d’un cadre robuste et rigide pour offrir une conduite sportive. Il sera parfaitement à l’aise pour maîtriser les embouteillages se présentant sur vos trajets quotidiens. Son moteur 4 temps de 125 cm³ à refroidissement liquide et à injection électronique vous permettra de décoller littéralement aux feux verts et sa carrosserie redessinée lui confère une allure dynamique qui

protection des moteurs Présentation : • Type de démarrage et de freinage des moteurs • Protection des moteurs et analyse des défaillances • Tableau de choix des fonctions de protection et des produits concernés 4. Démarrage et protection des moteurs Sommaire 1 2 4.1 Démarrage des moteurs à induction Page 4.2 Freinage électrique des moteurs asynchrones triphasés Page 4.3 Les démarreurs multifonctions Page 4.4 La protection des moteurs Page 4.5