Moteur TU

Electrotechnique Chapitre 4 : démarrage des moteurs asynchrones CHAPITRE N° 4 TITRE: DEMARRAGE DES MOTEURS ASYNCHRONES FONCTION : Commander la puissance par Tout Ou Rien (II 2.3.5) COMPETENCES VISEES: demarrage des moteurs_prof_V_2k6 - Le cahier des charges de l’application étant fourni, ainsi que les caractéristiques de la source, et la nature des protections : - Choisir et mettre en œuvre l’appareil de commande à l’aide des documents constructeurs Si le convertisseur d’énergie électrique

Automatique et informatique industrielle 13 S2 2003 moteur.doc Câblage moteur asynchrone (partie 1) Définition : 3 - Représentation de l'information 3.2 - Fonctions logiques 3.2.4 - Fonction mémoire - priorité d'une entrée - principe d'obtention d'un effet mémoire * par boucle interne - fonction mémoire intégrée dans divers constituants. 7 - Réalisations technologiques : 7.3.2 Circuits de puissance électrique - Actionneurs électriques : typologie, principaux domaines d'emploi, (vitesse

sélection d’une machine à courant continu 1. 2. 3. 4. 5. 6. déterminer la puissance à vitesse constante : déterminer la puissance pour les accélérations et décelérations : définir le type de service pour le moteur : déterminer la tension maximale d'induit disponible : présélectionner un moteur en fonction de la puissance et de la vitesse : appliquer le(les) coefficient(s) de correction pour des conditions d'emploi différentes : IV. Alimentation d’une machine à courant continu 1. 2. 3. 4. 5. Alimentation

Moteur asynchrone Page 1 sur 10 Les moteurs électriques à courant alternati Retour Sommaire Référentiel 7 - Réalisations technologiques 7.3 Fonction commande de puissance 7.3.2 Circuits de puissance électrique - Actionneurs électriques : typologie, principaux domaines d'emploi, (vitesse constante ou variab 7.3.2 Circuits de puissance électrique - Structure d'un circuit de distribution (alimentation et puissance) d'un moteur asynchrone : f schématisation des constituants, intégration des

b) Moteur électrique : -C'est un moteur similaire à la partie électrique du moteur hybride. Apparue en 1834 et popularisée grâce au record de vitesse de la Jamais Contente, l'automobile électrique a pris de l'ampleur dans la fin des années 1990 car son impact environnemental est, en principe, plus faible qu'une automobile « thermique » et son fonctionnement plus silencieux, moins polluant et très souple. Un ou plusieurs moteurs électriques peuvent assurer partiellement ou totalement la production

Démarrage Moteurs 1-Démarrage étoile triangle un sens de rotation Démarrage semi-automatique étoile triangle d’un moteur à un seul sens de rotation, commandé par discontacteur. Schéma fonctionnel de l’ensemble Schéma développé du circuit de puissance Schéma développé du circuit de commande Légende Q1 : fusible sectionneur. K1M : discontacteur principal. F1 : relais magné-thermique. K2Q : contacteur étoile. S1 : bouton poussoir marche. K3Q : contacteur triangle. S2 : bouton poussoir

communication. Cette première partie contient l’introduction de votre communication. Cette première partie contient l’introduction de votre communication. 2 Rappels théoriques Avant de d’expliquer le fonctionnement d’un cycle moteur et de proposer un dimensionnement pour un moteur automobile nous allons faire quelques bref rappels. Quelles sont les différentes puissances mises en jeu ? Comment caractériser un couple ? qu’est ce qu’une cylindrée ? 1. La puissance Définition « Puissance : nom

TPE : mardi 08 mars 2011 Sommaire L’environnement et le transport routier. 3 1. Introduction 3 2. Les différentes technologies pour réduire la pollution atmosphérique. 4 2.1. Dans les moteurs 4 2.1.1. Le moteur classique. 4 2.1.2. Le moteur électrique 6 2.1.3. Le moteur hybride 9 2.1.4. Le bonus malus 13 2.2. Systèmes limitant les émissions de CO2 14 2.2.1. Stop and Start 14 2.2.2. Récupération d’énergie au freinage. 16 3. Les technologies en développement

Nom …………….. Prénom …………….. Le moteur asynchrone Technologie 1 – Constitution LE STATOR (1) Un moteur asynchrone est constitué de 3 bobines de cuivre disposées selon un angle de 120 °. Chaque bobine est alimentée par une phase différente : Bobine U sur la phase 1 Bobine V sur la phase 2 (déphasée de 120° par rapport à la phase 1) Bobine W sur la phase 3 (déphasée de 120° par rapport à la phase 2) Pour une meilleure aimantation, un noyau de fer est intégré à l’intérieur de chaque bobine. Cette masse

Le moteur électrique et la force de Laplace Avant de vous expliquer comment un moteur électrique fonctionne, je vais d’abord vous expliquer la notion d’électromagnétisme 1. La force de Laplace : définition : c’est une portion de circuit parcourue par un courant et placée dans un champ magnétique est soumise à une force appelée force électromagnétique ou FORCE DE LAPLACE. Cette force est exprimée en Newton (N). Pour trouver la valeur de Laplace nous devons passer par la relation suivante :