Electrotechnique Chapitre 4 : démarrage des moteurs asynchrones

CHAPITRE N° 4
TITRE: DEMARRAGE DES MOTEURS ASYNCHRONES
FONCTION : Commander la puissance par Tout Ou Rien
(II 2.3.5)

COMPETENCES VISEES: demarrage des moteurs_prof_V_2k6
- Le cahier des charges de l’application étant fourni, ainsi que les caractéristiques de la source, et la nature des protections :
- Choisir et mettre en œuvre l’appareil de commande à l’aide des documents constructeurs

Si le convertisseur d’énergie électrique en énergie mécanique est le moteur électrique, il faut lui adjoindre des éléments de commande ,(démarrage et freinage) et de protection . Ces éléments sont réalisés par
- L’appareillage électrique de commande en Tout Ou Rien, T.O.R.
- La modulation d’énergie par gradateur ou autre dispositif qui ne sera traité que plus tard en terminal. A remarquer que le moteur asynchrone se retrouve sur la plupart des systèmes en ESTI :FRAPPAZ ;
CONDILIS ; HABILIS ; MALAXEUR ; STATION DE POMPAGE ;ARMOIRICC
1 - RAPPELS D’ELECTROTECHNIQUE :
Le moteur asynchrone d’induction possède un fort couple de démarrage, mais il a l’inconvénient d’absorber de 4 à 8 fois son intensité nominale, pour réduire cet appel de courant on dispose de différents procédés de démarrage.
1.1 Couplage des enroulements :
Les moteurs asynchrones standards comportent 3 enroulements reliés à une plaque à bornes comportant 6 bornes repérées U1 , V1 , W1 , et U2 , V2 , W2 . Ces moteurs sont connectables sur deux tension selon le couplage étoile (Y), ou triangle (Δ ), des enroulements

(voir document page10 et page 12) Couplage des enroulements
1.2 Caractéristiques de démarrage
a) Conditions de démarrage :
Un moteur asynchrone triphasé doit satisfaire aux conditions :
- Le couple de démarrage doit être supérieur au couple résistant
TD > T R
- L’intensité de démarrage ne doit pas provoquer de perturbation sur le réseau, (déclenchement de protection, chute de tension inférieure à 10 % de la