Moteur TU

Les fonctionnalités d’un moteur de jeu (autres que le rendu graphique) Alexandre Topol ENJMIN Conservatoire National des Arts & Métiers 20 ans d’évolution ... 1961 Spacewar! Steve Russel (MIT) 1972 PONG Nolan Bushnell (Atari) 1989 Prince of Persia Jordan Mechner (Brøderbund) 1993 Doom John Carmack (Id Software) ... des jeux ... 1997 Quake 2 Id Software (Activision) 2004 Far Cry Crytec (UbiSoft) 2008 Assasin’s Creed (UbiSoft) ... et des techniques ... 1960 BASIC

sur moteurs à courant continu Exercice 1 : Un moteur à excitation indépendante fonctionne sous la tension d'induit U=230 V. En fonctionnement nominal, l'induit est parcouru par un courant d'intensité I= 40 A. La résistance de l'induit est : R=0,3 Ω et celle de l'inducteur est r = 120 Ω. Un essai à vide à la fréquence de rotation nominale donne les résultats suivants : U0 = 225 V ; I0 = 1,2 A. Sachant que la tension d'alimentation de l'inducteur est : Ue = 140 V calculer le rendement du moteur. Corrigé

orElectrotechnique Moteurs Comparaison Synchrone / Asynchrone Comparaison entre les moteurs synchrones et asynchrones Synchrone Vitesse du rotor égale à la vitesse du champ tournant indépendante de la charge L’augmentation de la charge provoque une variation du déphasage entre le rotor et le champ tournant Asynchrone Vitesse du rotor plus petite que la vitesse du champ tournant (sinon, pas de couple). L’augmentation de la charge fait diminuer la vitesse. (augmentation du glissement plus

Principe des moteurs pas à pas Structure élémentaire à aimant permanent Fonctionnement en pas à pas La figure 1a représente une telle structure. Le rotor est constitué d’un aimant permanent et le stator comporte quatre plots sur lesquels sont bobinées deux phases notées A et B Si la phase A est alimentée par un courant constant In , le rotor non soumis à un couple de charge se positionne dans l’axe du champ magnétique créé, c’est-à-dire à la position d’équilibre 0 de la figure

Documentation de l’application moteur de recherche EP C954 Moteur de recherche : But de l’application Le bu est de développer un moteur de recherche en Java en utilisant une relation de pondération approprié, la relation que nous avons utilisé est la suivante : Poids = 0.5+ 0.5* [Nombre d’occurrence (mot(i) Di)/MaxJ (nombre d’occurrence (mot(i)/DJ))] Il faut chercher tout d’abord le nombre d’occurrence dans tous les documents, sélectionner le maximum et appliquer la relation précédente

Sommaire 1. FONCTIONNEMENT DES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL A QUATRE TEMPS 3 1.1. MOTEURS A PISTON ALTERNATIF 3 1.2. CYCLE A QUATRE TEMPS DU MOTEUR A PISTON ALTERNATIF 4 1.3. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR A ESSENCE A QUATRE TEMPS 5 1.5. DIAGRAMME DU CYCLE A QUATRE TEMPS 9 1.6. MOTEUR MULTICYLINDRIQUE 11 2. DISTINCTION ENTRE LES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL 12 2.2. AVANTAGES DU MOTEUR DIESEL 13 2.3. INCONVENIENTS DU MOTEUR DIESEL 14 3. FONCTIONNEMENT DE LA DISTRIBUTION 14 3

LES MOTEURS ÉLECTRIQUES POUR APPLICATIONS DE GRANDE SÉRIE Bernard MULTON, Hamid BEN AHMED, Nicolas BERNARD, Pierre-Emmanuel CAVAREC Antenne de Bretagne de l’École Normale Supérieure de Cachan 1- Introduction L’objectif que nous nous sommes fixé, dans cet article, est de dresser un panorama aussi étendu que possible des convertisseurs électromécanique (moteurs ou générateurs) de grande diffusion dont les principes sont fondés sur l’électromagnétisme. Compte tenu de l’espace limité, nous n’aborderons

F. Foucher, 2008 VS706 Moteur Fabrice FOUCHER Polytech’Orléans Organisation Générale d’un banc moteur 2 Absorption de l’énergie mécanique L’absorption de l’énergie mécanique est réalisé grâce à un frein Ce frein est caractérisé par : Sa vitesse de rotation maximale Sa caractéristique Couple-Régime déterminant 3 Absorption de l’énergie mécanique Frein Hydraulique 4 Absorption de l’énergie mécanique Frein à Courant de Foucault 5 Absorption de l’énergie mécanique

le pasteur et ingénieur Robert Stirling, ce moteur pourrait remplacer le traditionnel moteur à explosion, source de bruit et de pollution. Il n’ a pas pu se développer à ses débuts pour des raisons historiques d’ une part, et techniques d’ autre part; mais, alors que le monde se tourne petit à petit vers le développement durable, le moteur Stirling revient progressivement au goût du jour. Contrairement au traditionnel moteur à explosion, le moteur Stirling utilise un gaz contenu dans une enceinte

LES PIÈCES MÉCANIQUES D'UN MOTEUR STANDARD A PATTE • La pièce principale est la carcasse du stator sur laquelle se trouve les fixations du moteur (patte).De chaque côté un épaulement pour l'emboîtement de chaque flasque. Sur le dessus (ou sur un des côtés, suivant la marque) se trouve la boite à bornes qu'on dit aussi cache-bornes ou se trouve la plaque à bornes pour le branchement du moteur. • Les 2 Flasques, une avant (côté de la poulie) et une arrière (côté ventilateur). Bien que souvent