Moteur TU

Les moyen de propulsion introduction : Nous allons étudier deux types de moteur utiliser pour les fusées de nos jours : le moteur chimique ou cryogénique et le moteur ionique. Quel sont les ergol les plus efficace pour un moyeur chimique ? ce sont incontestablement le dihydrogene et le dioxygene . Les moteurs utilisant la propulsion chimique sont dits “cryogéniques”, c’est à dire qu’ils créent du froid, le mot "cryogénie" désignant l'étude des très basses températures. En effet,les ergols

à l’utilisation du moteur diesel. Le but est de tracer les courbes suivantes : le rendement effectif, la consommation spécifique, le coefficient de remplissage et l’excès d’air en fonction de la puissance effective. Le schéma de l’installation nous permettra de bien comprendre le fonctionnement du banc d’essai et reprendra les appareils de mesure ainsi que les éléments principaux nécessaires à son bon fonctionnement. Mode opératoire Il faut démarrer le moteur avec le moteur électrique tout en

lingLe moteur Stirling utilisé en micro-cogénération 1. Qu'est-ce que la cogénération ? La cogénération est la production simultanée de deux formes d'énergie à partir d'une source d'énergie primaire. Dans le cas qui nous intéresse, on veut produire de l'électricité et du chauffage pour un usage domestique. Ceci, à partir de bois sous différentes formes, de gaz, de soleil... L'intérêt réside dans le rendement d'une telle installation tel que nous allons le voir dans le chapitre qui suit. On parle

et soutenue publiquement par Moussa DIABY (Ingénieur ENSCL) pour l’obtention du titre de DOCTEUR DE L’ÉCOLE POLYTECHNIQUE Spécialité : Chimie COMPREHENSION DES MECANISMES DE FORMATION DE DEPOTS EN FOND DE PREMIERE GORGE DE PISTON DE MOTEURS DIESEL Directeur de thèse : Dr. Michel SABLIER Soutenue le : 24 Novembre 2009, devant la commission d’examen composée de : Mme R.-N. VANNIER Présidente du Jury Professeur UCCS, Chimie Lille MM. J.-M. MARTIN Rapporteur

Avec leur professeur Nicole Herman, Loïc, Pauline et Steeve représenteront le lycée Roosevelt en finale. Pour Saint-Joseph, Aurélie, Adrien, Charles et Alban communiqueront sur le moteur Stirling et l'induction magnétique avec les professeurs Dominique Maquel et Sallet Kalite. Pour les premières sélections, les équipes régionales issues des Académies de Lille, Reims et Strasbourg ont été accueillies au lycée Roosevelt de Reims le 13 décembre dernier. Neuf groupes, soit 35 élèves, ont présenté

edu/3268599/projet_de_creation_dentreprise_de_nettoyage_et_assistance Sommaire : 1) Architecture et matériaux. 2) Distribution. 3) Injection et admission. 4) Transmission. 5) Échappement et dépollution. 6) Gestion moteur. 7) Récupération énergie au freinage. 8) Fiche technique. 1. Architecture et Matériaux. Le bloc moteur est coulé en coquille à basse pression dans un alliage Aluminium-Silicium hypereutectique, ce qui permet de se passer de chemise de cylindres, et les surface de cylindre sont obtenues

Connaissance des moteurs Moteurs diesel SOMMAIRE 1. Introduction.......................................................7 2. Principe de fonctionnement...9 2.1. Moteur Diesel à 4 temps.......................................10 3. Caractéristiques de construction. ..................................................13 4. Fiche d’entretien. .......................................15 4.1. Contrôles quotidiens...............................................15 4.2. Révisions périodiques.

: Lasram Mohamed Said | ENIM | Les Moteurs Pas A pas | I. Introduction 2 II. Histoire des Moteurs Electriques et du Moteur Pas A Pas : 2 III. Généralités sur les moteurs pas à pas : 3 IV. Alimentation Des Bobines 5 1. Etude du courant dans un enroulement (phase) d’un moteur pas à pas 5 2. Alimentation Des Moteurs Unipolaires et Bipolaires. 6 A. Alimentation Des Bobines d’un moteur unipolaire 6 B. Alimentation des bobines D’un moteur bipolaire. 7 3. Modes D’alimentations

TP de Physique : Moteur Stirling Sommaire Introduction 3 1. But 3 2. Principe 3 Manipulations 4 1. Calibration des détecteurs 4 2. Mise en route et détermination de l’énergie thermique délivrée 5 3. Visualisation et étude du diagramme PV 5 4. Etude des énergies mises en jeu en fonction d’une charge mécanique appliquée au moteur 7 Conclusion 10 Annexe : Tableaux de mesure ( partie 4 ) 11 Introduction But

! " # ! DOSSIER TECHNIQUE 1. Le système de gestion moteur ____________________________________________________________ _____________ 3 1.1. Présentation du système de gestion moteur______________________________________________________ ____ 3 1.2. Le circuit d’admission en air ____________________________________________________________ _________ 6 1.3. Échappement ____________________________________________________________ ______________________ 7 1.4. Recyclage des gaz