Micro Environnement Toyota

l’entreprise……………………………………………………………………………….6 1. Management……………………………………………………………………………………………………..6 2. Structure de l’entreprise…………………………………………………………………………………….6 C – Analyse sociale………………………………………………………………………………………………………………7 II – ENVIRONNEMENT ECONOMIQUE ET SOCIAL ET CONCURRENCE A – Environnement……………………………………………………………………………………………………………..8 B – Concurrence………………………………………………………………………………………………………………..9 1. Peugeot et la concurrence directe…………………………………………………………………….9 2. Peugeot et la concurrence indirecte…………………………………………………………………10

nationale - http://crcf.ac-grenoble.fr 1/6 DCG session 2010 UE7 Management Corrigé indicatif DOSSIER 1 – ETUDE D’UNE SITUATION PRATIQUE 1. Réaliser une analyse du macro-environnement L’environnement correspond à l’ensemble des éléments extérieurs à l’entreprise avec qui elle interagit. Notre étude portera sur le macro-environnement. Il est possible sur ce point d’utiliser la méthode « PESTEL » du nom des principales composantes à analyser. P pour Politique : Les décisions politiques influencent

équipe. ● contenus Sensibilisation à la notion même de management et, plus spécifiquement, au management des entreprises (notion de management, d'entreprise/organisation, raisons du management, évolution historique, management et environnement, ...). Introduction Le sens de mangement Pour démarrer, convenons donc ici, entre nous, que le management est la maîtrise d’un système afin qu’il atteigne sa finalité. C’est une définition encore un peu compliquée mais cela va se simplifier

globales qui respectent la libre circulation des idées par le mot et par l’image mais qui tiennent compte aussi des principes fondamentaux d’un commerce harmonieux quant à l’accès, la diversité et la concurrence des produits, constituerait un environnement favorable à l’épanouissement de la diversité créatrice, à la liberté de choix parmi une offre culturelle plurielle et au développement de la pensée critique ; elle permettrait de créer les conditions pour un débat pluriel et fécond sur l’avenir

et surtout étaient commercialisés à un prix trop élevé. De plus, auparavant, l’impact de l’homme sur son environnement était méconnu. C’est pour toutes ces raisons que la première génération de véhicules électriques n’a pas séduit les consommateurs. En 1990, les constructeurs français réalisent différents prototypes d’automobiles écologiques (Renault lance la Zoom en 1992, une micro-citadine). L’objectif à cette époque était de tester la technique et les réactions des consommateurs avec

le tournant vers l’économie de marché initié en 1978 par Deng Xiaoping dans le cadre des quatre modernisations de l’industrie, de l’agriculture, de la technologie et de l’armée. La décollectivatisation de l’agriculture a permis le développement de micro-exploitations aux rendements supérieurs à ceux des communes populaires et a sonné le glas de la menace de la famine. Le pays a également vu se développer l’initiative privée dans les entreprises, qui ont été privatisées et ont été autorisées à ouvrir

www.comptazine.fr DCG session 2010 UE7 Management Corrigé indicatif DOSSIER 1 – ETUDE D’UNE SITUATION PRATIQUE 1. Réaliser une analyse du macro-environnement L’environnement correspond à l’ensemble des éléments extérieurs à l’entreprise avec qui elle interagit. Notre étude portera sur le macro-environnement. Il est possible sur ce point d’utiliser la méthode « PESTEL » du nom des principales composantes à analyser. P pour Politique : Les décisions politiques influencent de façon importante les

opérationnelles. Concernent les différentes composantes ou divisions opérationnelles de l'entreprise. Objectif: déployer la stratégie à tous les niveaux. IV- La complexité de la démarche stratégique. A. Shema général. (Voir diapo 4) Il y a un environnement qui offre des opportunités ou des menaçes (contraintes). A partir de là, il faut faire un diagnostic externe. Ensuite, il faut faire un diagnostic interne de l'entreprise (compétences, ressources, faiblesses...) et des dirrigeants (valeurs, buts

Région . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 c) Par Circuit de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 1.2.3 Micro Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 a) Renault . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 b) Peugeot . . . . . .

communs : transition démographique achevée, ouverture sur le Pacifique, forts taux de croissance. Mais ils présentent des différences trop importantes pour constituer une aire homogène : diversité culturelle, immensité de la Chine et étroitesse des micro-Etats, disparités sociales. B) Une aire dominée par les industries et les flux 1) «L’atelier du monde» Les produits manufacturés (85% des exportations) permettent à l'Asie orientale, qualifiée d’atelier du monde, de s’insérer dans la mondialisation