Memoire Securite Routiere

Dossier E33 CHOIX DU PUBLIC ET DE LA STRUCTURE : J’ai choisi de faire mon action auprès d’un jeune public (18 ans), car selon ma recherche théorique sur le site du gouvernement de la sécurité routière, les jeunes ayant entre 18 et 24 ans représentent 9% de la population et plus de 20% des morts sur la route. De plus, c’est à cet âge que légalement il est autorisé de passer le permis de conduire. Mais aussi pour prévenir les accidents de la route dont la majeure partie des victimes sont des jeunes

par un accident, il suffit de bobber ! Désigner un BOB ,prévoir de dormir sur place, rentrer en taxi, utiliser les transports en commun… les possibilités sont infinies ! Qui est Bob? Bob est une Initiative de l'IBSR (Institut belge pour la sécurité routière), en collaboration avec Assuralia et Arnoldus, face à laproblématique de l'alcool au volant. C'est en 1995 que le concept voit le jour avec: « Bob, le conducteur qui ne boit pas quand il conduit ». Un message connu aujourd'hui par 96% de la population

emprunter un livre à la bibliothèque, voyager en transport en commun, acheter une baguette de pain, adhérer à une association, etc. A partir de 14 ans un mineur peut passer son BSR (brevet de sécurité routière) afin de pouvoir conduire un scooter 50cm3. A partir de 16 ans, un mineur a le droit de préparer son permis B et de conduire un véhicule automobile en conduite accompagnée. A 17 ans, il a le droit de passer le permis A1 et de conduire un bateau

Présentation Sécurité Routière Madame, Monsieur, A la suite de notre entretien qui a eu lieu le jeudi 4 février 2010, je me permets de vous envoyer ce dossier afin de vous apportez plus de précision quant à notre programme de prévention à la sécurité routière. Comme nous vous l’avons expliqué, nous sommes (des étudiants) actuellement en 2ème année à l’IESEG Schoolof management, et avons créé l’association Car-fully pour sensibiliser et informer les conducteurs (ou futurs conducteurs) aux

outre l’article 2125-1 du code général, l’article L 117-1du code de la voierie routière dispose que l’ensemble de dispositifs techniques dont le but est de veiller au respect du code de la route ou encore de constater les infractions sont incorporés aux infrastructures routières. Conformément à l’article R 111-1 du même code, ces dernières concourent à l’exercice d’une mission de service public qu’est la sécurité routière. Or, un radar fixe, compte tenu de son objet même, est un équipement routier

indirectement les parents qui seront amenés à consommer plus pour leurs enfants . La publicité à aussi des côtés positifs, on peut la qualifier d’art, elle possède des rôles informatifs et préventifs, via les campagnes anti-tabac, prévention sur la sécurité routière, etc… La publicité peut donc avoir un rôle utile plutôt que futile (commerciale) pour cette fois-ci ciblé un public plus large, il n’y a plus de notions commerciale mais communautaire, ayant pour but de convaincre (exemple : accidents, cancers

1)La prévention routière Le but de la prévention routière européenne est de limité le nombre d’ accidents sur les routes surtout quand ceux-ci son liés à des facteurs tels que les drogues l’ alcool … mais aussi contre les facteurs de risques anodins qui augmentent les chances d’ accident. Le conducteur Le conducteur ne doit pas téléphoner en conduisant même avec un kit mains libres a noter que le kit mains libres n’ est pas sanctionné mais lors d’ un accident cela pourra être considéré comme

Des diplômes reconnus Une validation des acquis est prévue en fin de cycle par le biais de diplômes et attestations reconnus : * certificat de formation générale (CFG) * diplôme national du brevet (DNB) * attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) * brevet informatique et internet (B2i) * attestation de prévention de secours civiques (PSC1) * jeunes officiels * brevets sportifs ou d'animateur * etc. ------------------------------------------------- Comment

3. Choix de la problématique 4 2.4. Pourquoi une répression routière ? 4 2.5. Les principaux facteurs d’accident 4 2.6. Quelques chiffres 5 2.6.1. Qui ? 5 2.6.2. Quand ? 6 2.6.3. Où ? 6 2.6.4. Comment ? 6 2.6.5. Pourquoi ? ? 7 3. Zoom sur la prévention routière 7 3.1. Les campagnes de prévention par les médias 7 3.2. Education à l’école 8 3.3. Dépliants de la sécurité routière 8 3.4. Sites Internet de la sécurité routière 10 4. Zoom sur les sanctions 11 4.1. Renforcement des contrôles

de nombreux dangers sur la route selon les propos de Jean-Michel Normand dans son article « Les automobilistes désespèrent la Prévention routière » publié dans Le Monde, le lundi 10 mai 1999. Et Jean-Jacques Delfour vient renforcer ses propos, en montrant que la délinquance routière est plus présente qu'on ne le pense, dans son article « La délinquance routière, soupape sociale », publié dans Libération le lundi 16 Juillet 2001.Enfin, Anne Ricou, vient appuyer ses documents par un exemple qui nous