Logiciel Gestion Portuaire

s'entendre sur une structure de messages normalisée et sur une procédure d'application. Il n'est pas nécessaire que les systèmes des partenaires commerciaux soient identiques puisque la normalisation rend l'échange possible quel que soit le matériel ou le logiciel utilisé. Autrement dit, on peut transférer des données entre des systèmes hétérogènes dans la mesure où l'on utilise un format commun. En Amérique du Nord, ils ont adopté la norme ANSI X12 pour le trafic nord-américain et la norme UN/EDIFACT pour

Rapport de StageContribution à l’Amélioration de la Gestion du Flux des CamionsSociété d’Accueil:MARSA MAROCPériode de stage :Du 02-07-2022 jusqu'au 31-08-2022Préparé par :GOUAM SalmaEncadré par :M. ASSIMI Hicham : Chef division d’exploitationAnnée universitaire : 2021 / 2022Remerciements On remercie DIEU le tout puissant de nous avoir donné le savoir et la faculté de pouvoir poursuivre nos études afin de choisir un métier d’avenir noble. Mes vifs remerciements

1.4.3 ISHIKAWA Diagramme de causes et effets, diagramme d'Ishikawa ou diagramme en arêtes de poisson est le fruit des travaux de Kaoru Ishikawa pour la gestion de la qualité. Cet outil graphique issu d'un brainstorming, recense les causes aboutissant à un effet. Son analyse permet une aide à la décision pour soit corriger un fait existant, soit la mise en place d'un projet. Dans notre cas ils nous a permit de déceler les principaux causes des problèmes de la société et ainsi à déterminer ses effets

du Contrôle de Gestion Introduction (page 4) 1) 1er évolution d’organisation : Le contrôle de gestion dans un réseau inter Organisationnel (page 6) A) Contrôle de gestion ou audit ? B) Le contrôle de gestion dans un réseau centré : Ecosystème d’affaires C) Le contrôle de gestion dans un réseau non centré : les entreprises réticulaires D) Les phases du contrôle de gestion dans les entreprises réseaux  2 > 2ème type d’organisation nouvelle : LE CONTROLE DE GESTION DE PROJET ( page

les transports aériens ; * les transports routiers ; * les transports ferroviaires ; * les transports maritimes. Il faut noter que le fret aérien constitue aujourd’hui un des objectifs que le CBC cherche à promouvoir. Les activités portuaires occupent une part importante dans les attributions du CBC. A cet effet, l’institution intervient par ses représentants en Côte d’Ivoire, au Togo, au Ghana (Tema et Takoradi) et au Bénin. En outre des partenaires en Europe, en Asie, en Afrique

MANAGEMENT ET SUIVI DE LA PERFORMANCE DE LA CHAINE LOGISTIQUE PORTUAIRE CAS DES PORTS DE TANGER ET CASABLANCA Encadré Par : Mr. A.SADDIKI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA

LAURENT responsable au service import de m’avoir accueilli au sein de son service. A l’ensemble du service import de la compagnie avec qui j’ai effectué ma mission. Introduction Dans le cadre de ma formation en  Gestion des Opértions Logistiques et Portuaires , un stage en entreprise de 4 mois a dû être effectué. J’ai choisi de l’effectuer au sein de la compagnie Méditerranean Shipping Company du Havre situé au World Trade Center aux premier, cinquième et sixième étages dans le

Université Abdelmalek ESSAÂDI Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales - Tanger | Master Spécialisé en Logistique Portuaire et Transport International Projet de fin d’études sous le thème : Optimisation des opérations d’amarrage des conteneurs dans la gestion d’un terminal portuaire : Cas du terminal APM Tanger Présenté et soutenu par l’étudiant chercheur : Sekou KONNEH Encadré Par : Encadrant Pédagogique : Professeur M. Jihad JAMÏ Encadrant

CMA-CGM (abréviation de Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime) est le 3e armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre. Fondé et dirigé par Jacques R. Saadé, le Groupe CMA CGM est un transporteur maritime de conteneurs présent sur toutes les mers du monde. Numero un en France il est l'un des premier acteurs martimes mondiaux à maitriser

principal, fait charger la marchandise sur le transporteur principal ainsi que tout le reste. 2.3 FAS : Free Alongside Ship / Franco le long du navire (port d'embarquement convenu) Le vendeur a pour mission d'acheminer la marchandise jusqu'à la zone portuaire(pré-acheminement jusqu'au port). INCOTERM exclusivement maritime. L'acheteur doit charger la marchandise, payer le transport principal, décharger la marchandise, dédouanement et le reste. Le vendeur doit livrer un « reçu le long du navire », et une