Logiciel Gestion Portuaire

quelque soit le secteur, la finance joue un rôle primordial au sein de l’entreprise. Elle a un but qui est la maximisation de la création de valeur. Le domaine financier englobe plusieurs sections, cela commence de la gestion comptable allant à la politique financière en passant par la gestion fiscale. Le domaine financier s’avère intéressant et dynamique. La finance est par conséquent définie comme étant un terme générique qui désigne l’étude de la façon dont les individus, les entreprises et les organisations

Par conséquent, en règle générale, la gestion des ports et les services affiliés aux activités portuaires est concentrée dans la main de l’Etat. Les opérations de manutention portuaire sont soumises à un système de monopole après l’indépendance politique du Maroc. Alors que le contexte économique international se caractérise ces dernières années par une compétition acharnée entre les nations, la prééminence du rôle des acteurs privés dans la gestion de l'économie mondiale et de la libéralisation

stage : Du 01/07/2011 au 31/07/2011 Filière : technicien spécialiser en gestion d’entreprise Promotion : 2011/2012 [pic] ➢ REMERCIMENT ➢ INTRODUCTION ➢ ORGANIGRAMME DE LA DRE T 1ére partie APERCU SUR LES DIFFERENTS SERVICE DE LA DRET 1. Service de la gestion et programmation 2. Service de l’administration générale 3. Service Eau 4. Service de l’unité portuaire 5. Bureau de bâtiment 6. Bureau de PARC 7. Cellule de la

a- L'objectif général : 4 b- Les objectifs spécifiques 4 4- Echéancier 5 Premier chapitre : Portrait de la société et le périmètre étudié : 6 I- le périmètre étudié : 6 1- Situation antérieur du secteur portuaire 6 2- La réforme portuaire : 6 II- Présentation de la MARSA MAROC/ Direction d’Exploitation Au Port d’Agadir (DEPA) : 8 1- les principaux événements de l’année 2007 : 8 2- La fiche technique de la DEPA : 9 Deuxième chapitre : Diagnostic Interne

participé de loin ou de près à l’élaboration de ce rapport. Sommaire Dédicaces Remerciements Liste des tableaux et des figures 7 Glossaire 8 Introduction 9 Chapitre 1 : description de l’entreprise d’accueil et les tâches effectuées 10 1.1 La logistique portuaire 11 1.2 Description de l’entreprise d’accueil « Marsa Maroc » 15 1.3 Service d’accueil et tâches effectuées 21 Chapitre 2 : Problématique, methodologe et analyse des résultats 23 2.1 problématique de l’étude, Intérêt et motivation du sujet 24 2.2

niveau international, MARSA MAROC, premier opérateur portuaire au Maroc a adopté sous la tutelle du ministère de l’Equipement et des transports une politique visant a doter le secteur portuaire national d’infrastructures spécialisées répondant aux exigences des standards internationaux pour le traitement du trafic conteneur. Ainsi les actions entreprises en matière d’investissement, notamment par l’extension du terminal EST d’une part et de gestion du trafic conteneurs d’autre part, ont permis de tendre

Créée le 27 Mars 1969, la Société Béninoise des Manutentions Portuaires (SOBEMAP) est une société à vocation commerciale qui a pour objet d'exécuter au port de Cotonou  les opérations de Manutention, de Commissionnaire Agréé en Douane, et d'exercer toutes autres activités qui s'y rapportent.  Il convient de noter, que la SOBEMAP s'est lancée à la veille de la libéralisation du secteur de la manutention portuaire dans une politique de diversification de ses activités. Ainsi depuis 1997 elle exerce

 INFORMATIQUE DE GESTION Groupe 16 Rédigé par : RANDRIAMANARIVO Santatra Ny Aina Herizo Encadré par : Mr. RABEARIVONY Rolando Majunga 25 Novembre 2014 Je remercie à Dieu de m’avoir accompagné durant ce voyage d’étude, car il est mon protecteur et mon sauveur. Nous ne saurions oublier le Président et Directeur GSI, au Directeur des Sociétés d’enquêtes, les encadreurs, les personnels administratifs de GSI pour l’organisation et l’accompagnement durant ce voyage

coercitif mais exprime une volonté de maîtrise de soi ou d une organisation. La gestion ne se limite plus à un arsenal de règles de maximisation des objectifs quantitatifs mais prend davantage en compte la dimension humaine des organisations, la rapidité de réaction face à un environnement changeant. Le contrôle interne constitue donc une pierre de touche permettant de porter un jugement de valeur sur la qualité de la gestion et d une manière générale, sur le bon fonctionnement des différents services

construit 5 navires porte-conteneurs (Oulmès, Oualidia, Ouirgane, Ouezzane et Ouarzazate). 1976 : La flotte de la COMANAV comptait 32 navires pour 550 000 TPL(Total de Poids Lourd) ; 1985 : Cessation de l’activité de PETRAMAR et reprise par l’OCP de la gestion de MARPHOCEAN. 1993 : COMANAV développe son activité de transport de camions et construit un nouveau Ro-Ro (navire de transport des conten) (Aknoul). 2001 : Avec l’arrivée à sa tête d’un nouveau président, M. Taoufiq Ibrahimi, COMANAV, avec l'aide