LGV Tanger - Kénitra

leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement de mon stage. Je tiens compte à remercier particulièrement à rendre hommage à : _ Mr ABDELAZIZ CHAHID.  : (Chef de gare Kenitra) _ Mr  LAASRI : (encadrant commercial) _Mr zahraoui Mohammed  : ( responsable études commerciales) Enfin, je remercie chacune des personnes qui ont participé de prés ou de loin à la réalisation de mon stage. DEDICACE

Protectorat français à partir de 1911. 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par Dahir du 05 août 1963 l’Office

Etablissement de production des trains FRET Casablanca | CRN | Casablanca Roches Noires | TC | Trans-Conteneur | PIB | Produit Intérieur Brut | CFM | Chemins de Fer du Maroc | CMO | Chemins de fer du Maroc Oriental | CA | Chiffre d’affaire | LGV | Ligne à Grande Vitesse | TGV | Train à Grande Vitesse | IPCS | Installation Permanente à Contre Sens | VUT | Voie Unique Temporaire | ATS | Avis travaux spécifiques | PFL | Pôle Fret et Logistique | PMM | Pôle maintenance et matériel

Des lignes antennes desservent Tanger au nord, Safi et El Jadida sur le littoral atlantique, Oued-Zem et Bouarfa à l’intérieur des terres. Toutes les grandes villes et les principaux ports du pays sont desservis, à l’exception de Nador, au nord. Par contre, au-delà de Marrakech, plus rien... Seuls la route (cf. encadré ci-contre). Le réseau file comme un long couloir reliant, de l’est au sud, Oujda, près de la frontière algérienne, à Marrakech via Fès, Kenitra, Rabat et Casablanca. dossier

tiers ; * Gestion de stocks pour le compte de tiers ; * Achat et vente de matériaux de construction ; * Travaux publics ; * Import et export Etc. * Siège social : KM 4,5 Route de Tanger El Assam , KENITRA , MAROC , * Bureau Administratif : Avenue de France , Appt 5 ,Immeuble Al Mansouria3, Agdal , RABAT, MAROC * Capital social : 1,200 000,00 DH * Registre de commerce : 32067 * Patente : 20120244 * Identification

sous le Protectorat français à partir de 1911. 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par Dahir du 05 août 1963 l’Office National des

lignes à voie de 0.60 m ont été établies et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées: - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès ; - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) ; - La compagnie des chemins de Maroc oriental (CMO). Les dernières partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui

Université IBN TOFAIL Faculté des sciences juridiques économiques et sociales -KENITRA- Filière: Logistique et Transport Rapport de stage sous thème : Le circuit logistique d’une demande de transport de céréales Travail parrainé par : Mr. BALAMBO Mohammed Amine Mr. KHARBACH Et fait par : Juin 2013 KHEIR ALLAH Siham Le circuit logistique d’une demande de transport de céréales Sommaire DEDICACE ...........................................................................

de métro de la ville de Hanoi. Accord exclusif pour la réalisation des projets LGV en Inde. Mise en place d’un nouveau système de signalisation sur la ligne « Ain /Touta-M’Sila » en Algérie. Construction de la 1ère ligne grande vitesse en Argentine, entre Buenos Aires et Rosario dans un premier temps puis jusqu’à Cordoba. Accord avec le Maroc pour la construction d’une Ligne à Grande Vitesse entre Tanger et Kenitra. Prestation d’audit et d’expertise en Roumanie, Royaume Uni… e) L’organigramme

Bénéficiant d’un littoral long de 3500 km réparti sur l’Océan Atlantique et la Méditerranée, le Maroc dispose de 27 cités portuaires et 30 ports auxquels s’ajoute le port de Tanger- Med, assurant un trafic de près de 60 Millions de tonnes et le transport de 4 millions de passagers ainsi que les projets à venir (Tanger Med2, Boujdour et Marchika). Le Maroc dispose, par ailleurs, d’une quinzaine d’aéroports à vocations nationale et internationale qui assurent annuellement le transport de