LGV Tanger - Kénitra

20-21 octobre 2010 Infrastructures Plus de 1.000 km de autoroutes existantes, 400 kms /an de plus prévus jusqu’à 2012 Environ 15.000 km de routes rurales, 2.000 kms/an 15 aéroports internationaux TGV Maroc Liaison ferroviaire Tanger- Marrakech Tanger MED Zones Industrielles spécialisées, Offshoring et Agro pôles Rabat Technopolis Agropole de Meknès Plateforme de transformation des produits de la mer Laâyoune Ambassade du Royaume du Maroc au Canada Forum Économique CCG-Maghreb

construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées : - la compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) • Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963

74 conteneurs sont abandonnés dans les terminaux de Tanger Med Les marchandises en souffrance ou abandonnées affectent négativement la compétitivité et l’image des ports. C’est du moins ce qui ressort de la troisième journée nationale des Capitaineries du Maroc organisée, jeudi 22 mai 2014, à Tanger, autour du thème «Problématique des marchandises en souffrance». Parmi les causes de l’abandon des conteneurs, il y a lieu de citer le refus du destinataire de prendre livraison (non conforme à la commande

Vitesse entre Tanger et Kenitra : Fourniture, transport et stockage sur site, de ballast (classe granulaire 31.5/50). Prestations scindées en six lots : (Lot n° S 1: strockage sur Base de travaux LGV KENITRA - Lot n° S 2 : stockage sur Base travaux LGV de KENITRA - Lot n° S 3 : stockage sur Base travaux LGV de KENITRA - Lot n° N 1: stockage sur Base de travaux LGV SIDI AL YAMANI - Lot n° N 2 : stockage sur Base de travaux LGV SIDI AL YAMANI - Lot n° N 3 : stockage sur Base de travaux LGV SIDI AL YAMANI)

des chemins de fer a été constitué le 1er janvier 1963 par le rachat des concessions attribuées antérieurement aux Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) et Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO), la Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF), subsistant un temps comme concessionnaires afin de fusionner les exploitations des deux réseaux. L'ONCF est membre de l'Union internationale des chemins de fer (UIC), de l'Union arabe des chemins de fer (UACF) et du Comité du transport

2014/2015 1 EST FES Présenté par : Geston Logistque et Transport TRAIN A GRANDE VITTESSE PLAN I. Introduction II.TGV i. Historique ii. Les types de TGV iii. Les avantages et les inconvénients de TGV III.LGV i. LGV au niveau mondial ii. Construction de LGV iii. Infrastructure de LGV III.TGV au Maroc i. Le Projet ii. Partenaires du Projet TGV iii. Objectifs iiii. Retombées IV. Conclusion 2 INTRODUCTION Un TGV : • Est un train alimenté électriquement; • Propulsé par des moteurs électriques;

mins de fer a été constitué le 1er janvier 1963 par le rachat des concessions attribuées antérieure me nt aux Compagnie des che mins de fer du Maroc (CFM) et Compagnie du che min de fer du Maroc oriental (CMO), la Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF), subsistant un te mps comme concessionnaires afin de fusionner les exploitations des deux réseaux. L'ONCF est me mbre de l' Union internationale des che mins de fer (UIC), de l'Union arabe des che mins de fer (UACF) et du Co mité du transport

ligne a grande vitesse TANGER KENITRA PÔLE DEVELOPPEMENT DIRECTION PROJETs LGV Note de synthèse du 1er mars 2013 traitant du pilotage de l’organisation de la maintenance de la Ligne à Grande Vitesse Tanger Kenitra |Réf |AMO Z TT SYF NOP 0001 00 | |Date d’indice |01/03/2013

financement de la LGV bouclé et les travaux débuteront en 2013 Le financement du projet de la Ligne de train à grande vitesse (LGV) est fin prêt et son lancement est prévu pour 2013, a assuré le ministre de l'Economie et des Finances, Nizar Baraka. Ce projet, qui intervient après l'achèvement des principaux chantiers d'infrastructures de base, s'inscrit selon une vision globale qui embrasse l'ensemble des secteurs économiques à forte valeur ajoutée, tels que le port Tanger-Med, le réseau autoroutier

événements importants : Lancement par Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu le Glorifie de trois projets structurants : • construction des entrepôts de la plateforme logistique Mita à Casablanca, triplement de la voie ferrée entre Casablanca et Kénitra et doublement partiel de la ligne Marrakech-Settat, • Dotation des gares du réseau de distributeurs automatiques de billets… “ Qu'en est-il de la gouvernance ? ” Enfin, dans chaque action qu’il entreprend, l’ONCF s’est attelé au respect du code