Les Transports Maritimes Et La Mondialisation

etas européens privilégient le mercantilisme gardant ainsi la main mise sur le champ économique qu'ils considèrent comme leur monopole. Révolution des transports et aux innovations techniques. Mise en réseau du monde.innovations en termes d'infrastructures et de réseaux de transports maritime, conteneurisation et le développement du transport aérien. Les etats renforcent l'attractivité de leurs territoires, atirant ainsi pplus d'investisseement. Il est dvenu un acteur parmi d'autres. Il

La mondialisation des échanges : flux, lieux, acteurs Première partie Question 1 : Les trois documents montrent les trois pôles de la Triade (U.E, Amérique du nord, Japon) comme étant les espaces majeurs de la mondialisation. Le document deux nous expose l’influence des grandes villes de la triade et peu des villes hors de la triade qui jouent un rôle décisif et important sur le monde. Le document un met nous montre l'importance des flux nord-nord qui relient ces trois pôles. La situation

I. Les acteurs de la mondialisation 1. Qu’est-ce que la mondialisation ? La mondialisation peut d’abord être définie comme la mise en relation des espaces mondiaux constitutive du Monde, c’est-à-dire d’un objet géographique à part entière. C’est un phénomène déjà ancien : la première mondialisation remonte aux Grandes découvertes ; la deuxième s’observe avec la révolution des transports du xixe siècle ; la troisième se déroule sous nos yeux. À chaque étape, le capitalisme – marchand

Séquence 4 Les dynamiques de la mondialisation Sommaire 1. La mondialisation en fonctionnement 2. Les territoires dans la mondialisation 3. La mondialisation en débat Glossaire Séquence 4 – HG00 1 © Cned – Académie en ligne Gé o g r ap hie 1 La mondialisation en fonctionnement Avant de commencer la séquence sur la mondialisation, il faut faire attention à la définition que l’on va utiliser. En effet ce terme de mondialisation est aujourd’hui utilisé par de nombreuses personnes

L’Union européenne dans la mondialisation Introduction Nous avons déjà défini la mondialisation comme l’« intégration croissante des économies dans le monde entier », cause et conséquence de l’augmentation des échanges internationaux à l’échelle planétaire, qu’ils soient d’ordre économique et financier (flux commerciaux d’importation et d’exportation, investissements directs à l’étranger, etc.), migratoire (mouvements de population entre pays) et culturel (influences culturelles réciproques)

La genèse du transport maritime Le transport maritime existe depuis bien longtemps et il n’a jamais cessé de se développer que ce soit par rapport au niveau des possibilités qu’il offrait ou par rapport à la qualité des matériaux des bateaux. En effet, la mondialisation se faisant, le transport de biens et de personnes est en perpétuelle évolution. La consommation de masse nécessite des transporteurs de plus en plus grands à travers le monde. Les navires font partie intégrante du commerce

Synthèse                      La mondialisation, c’est la mise en liens de toutes les régions de la planète qui se trouvent toutes connectées les unes aux autres. Pendant l’époque des trente glorieuses, on a assisté à une forte urbanisation et une forte augmentation de la population. C’est sur les littoraux que ce phénomène se manifeste le plus. On appelle ça la « littoralisation ». Qu’elles sont les effets et les répercutions de la mondialisation sur les littoraux ? Nous verrons tout d’abord

09/01/13 SZWARC Composition TES 1 SUJET : La mondialisation, seule logique pertinente d’organisation de l’espace mondial. Avec le téléphone mobile, le monde ne cesse d’être en relation. C’est justement, le phénomène de mondialisation, qui, entendu comme mise en réseau du monde, permet de structurer ce dernier et de former ainsi une logique essentielle

La troisième mondialisation. Nous sommes actuellement dans ce que les historiens et les économistes appellent la troisième mondialisation. La première a correspondu à la première vague de colonisation de l'Europe au XVIème siècle, la deuxième à la Révolution industrielle et à la colonisation de l'Asie et de l'Afrique par l'Europe au XIXème siècle. A chaque fois, se retrouvent un certains nombre de points communs : une révolution des transports (La Caravelle et la boussole ; les progrès de la voile

terme d’Amérique du Nord comme correspondant aux seuls Etats Unis, mais comme un espace regroupant les Etats-Unis, le Canada et le Mexique. Cette façade Atlantique est un centre d’impulsion c’est-à-dire qu’elle est un centre décisionnel de la mondialisation. Elle concentre les pouvoirs économiques, financiers, politiques et culturels. Par ailleurs, cette façade constitue également une interface majeure, c’est-à-dire, un espace où se font des échanges (culturels, commerciaux…) entre des acteurs venus