Les Stratégies Concurrentielles Des Constructeurs Automobiles Japonais En Europe

............................................................................. 5 CONTEXTE..........................................................................................................................................5 PROBLEMATIQUE ET STRATEGIE...........................................................................................................5 PROPOSITION .............................................................................................................................

STRATÉGIE DE FIDÉLISATION Une première édition de ce livre a été publiée en 1999 sous le titre « La fidélisation client ». La présente édition a été entièrement actualisée. Éditions d’Organisation 1, rue Thénard – 75240 Paris Cedex 05 Connectez-vous sur notre site : www.editions-organisation.com DU MÊME AUTEUR • Le marketing interactif, Éditions d’Organisation, Paris (1996). Médaille de l’Académie des Sciences Commerciales 1997. • Praximarket, Éditions Jean-Pierre de Monza, Paris (1996)

l’acceptation de partager un certain nombre d’informations plus ou moins personnelles, en tout cas communiquées par les individus eux-mêmes. Ces informations et ces sites représentent autant d’opportunités de contacts qualifiés à exploiter. Aux USA et en Europe, plusieurs banques et assurances ont pris l’initiative d’être présentes sur les réseaux sociaux les plus utilisés tels que Facebook et Twitter, pour capter « le client de demain », utilisateur massif de ces plateformes, surtout dans le contexte actuel

poignée de personnes. Diffusé à travers le monde, le nom d’une maison de luxe devient un signe de consommation courante. Pour ne pas être totalement banalisées, les marques de luxe proposent des produits segmentés et des prix préparés, à travers une stratégie élaborée pour conserver cette distance avec l’objet de consommation courante. Désormais plus accessible, le luxe doit contrôler la rencontre entre ces nouveaux consommateurs occasionnels et sa sélectivité, vecteur de désirabilité et de renforcement

mondiale 32 VI. L'industrie 34 a. Le développement de l'industrie moderne 34 b. Les structures industrielles 36 c. Les entreprises de l'industrie 37 d. La structure financière de l'industrie 39 e. Les stratégies industrielles 40 f. L'économie industrielle 42 g. Les révolutions industrielles 44 VII. Le travail 49 a. Le choix du mot 49 b. Le travail dans l'Antiquité 50 c. Le travail dans les Temps modernes 51

son paroxysme ou pas ? La crise bancaire et financière n’est pas terminée et les conséquences sur l’ensemble de l’économie deviennent de plus en plus évidentes. L’emploi est menacé que cela soit dans le secteur bancaire et financier, le secteur automobile, la sidérurgie, la construction…Rares sont les entreprises et les secteurs qui réussissent à tirer leur épingle du jeu. Sans aucun doute, cette crise financière américaine, est due au capitalisme financier sans limites qui s’est développé

juridiques. Les entreprises intègrent donc les règles des institutions de leur environnement, bien qu’elles essaient de les influencer (lobbying) et gèrent leurs activités dans ce contexte institutionnel. EXEMPLE Les entreprises liées aux activités automobiles cherchent à influencer les différentes institutions engagées dans la mesure, la définition et la réglementation de la pollution tout en intégrant les règles qu’elles leur imposent. 1.5 Organisation Mais le terme le plus générique et le plus adapté

millénaire a marqué l'avènement de la mondialisation des marchés et de la globalisation financière. Les entreprises sont, de plus en plus, ouvertes à une concurrence mondiale où les facteurs contribuant à la compétitivité tels que la qualité, les prix concurrentiels et la livraison dans les délais sont amenés à jouer un rôle primordial. La devise « Le client est roi » se vérifie encore plus de nos jours. A mesure que s'améliore la qualité de la vie, la demande de produits et de services de meilleure qualité

4 Introduction 5 I. Analyse de la structure à terme 6 A. Le fonctionnement du marché à terme organisé 6 1. Origines et principes généraux 6 La Chambre de Compensation 8 Les adhérents 8 Les Adhérents Compensateurs . 8 Les stratégies 9 2. L’efficience des marchés 9 3. Les différents types de risques 10 4. L’arbitrage en couverture 12 B. Les contrats à terme 13 1. Définition et fondements 13 Définition 13 La cotation des contrats à terme sur taux 13 Les

reconnu pour offrir des services de transport nolisé par autocar présentant un excellent rapport qualité/prix. En contrepartie, en raison d’équipements dispendieux nécessitant une longue période d’amortissement, ces prix de location des plus concurrentiels rendent la tâche difficile aux gestionnaires cherchant à rentabiliser leur parc d’autocars. Plus de 90 % des transporteurs rapportent des augmentations de leur tarification au cours de la saison 2001. Subsistent également certaines difficultés