Les Stratégies Concurrentielles Des Constructeurs Automobiles Japonais En Europe

Stratégie de multinationalisation Prof. MAANINOU AMALIl est admis que trois acteurs sont les véritables piliers de la dynamique du commerce international : les Etats, l’OMC et surtout les firmes multinationales (FMN). Ces dernières y jouent un rôle important car, de par leurs stratégies, elles façonnent le paysage socio-économique à l’échelle mondiale en mettant en concurrence les territoires et les filiales. Elles déploient à cet égard de multiples stratégies. Ces stratégies sont complexes

Stratégie Manuel Cartier Hélène Delacour Olivier Joffre Conseiller éditorial : Christian Pinson Professeur à l’Insead © Dunod, Paris, 2010 ISBN 978-2-10-055063-0 Les auteurs remercient Christian Pinson pour l’aide apportée dans la rédaction de cet ouvrage, associant relectures précises et conseils pertinents. Table des matières Avant-propos 1 I. Introduction 1. Les décisions stratégiques 1. La nature des décisions stratégiques 2. Les deux niveaux de la

Stratégie Manuel Cartier Hélène Delacour Olivier Joffre Conseiller éditorial : Christian Pinson Professeur à l’Insead © Dunod, Paris, 2010 ISBN 978-2-10-055063-0 Les auteurs remercient Christian Pinson pour l’aide apportée dans la rédaction de cet ouvrage, associant relectures précises et conseils pertinents. Table des matières Avant-propos I. Introduction 1 1. Les décisions stratégiques 1. La nature des décisions stratégiques 2. Les deux niveaux de la stratégie 2 2 3 6 6

cette fin elles privilégient des solutions reposant sur l’amélioration de leurs systèmes de management et de contrôle, et non sur l’amélioration directe des paramètres opérationnels. Les auteurs observent cependant que les entreprises de l’industrie automobile s’engagent davantage dans la voie du lean management et montrent que le degré de maturité lean des entreprises dépend fortement du niveau d’exigence de leurs managers. DOI:10.3166/RFG.197.83-106 © 2009 Lavoisier, Paris 1. Cette recherche a bénéficié

c’est-à-dire en échanges intrafirmes. Quoi ? Les stratégies de produits des multinationales. Les entreprises peuvent être plus ou moins multinationales et avoir des stratégies elles-mêmes différentes. La multinationalisation n’est pas monotype, et l’entreprise totalement globale existe rarement. Richard Caves distinguait déjà dans ses travaux en 1971 les investissements directs à l’étranger ; horizontaux et verticaux. Dans ce sens, deux grandes stratégies primaires et opposées peuvent être mentionnées :

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Mai 2010 : Xerfi-Risk par grande branche d’activité Xerfi-Risk : les 20 secteurs les plus risqués en France 6. SIGNAUX SECTORIELS Les OPA : la course est relancée Les signes de reprise se multiplient 7. STRATEGIES SECTORIELLES Société éditrice : Xerfi SAS, 13 rue de Calais, 75009 Paris. 01 53 21 81 51 ISSN 1760-8473 Achevé de rédiger le 14 avril 2010 Tous les numéros précédents sont disponibles sur le site www.xerfiprevisis.fr B. de consommation :

prix 3) La politique internationale des prix Objectifs de la politique des prix à l’international 1) Rentabilité 2) Promotion du produit 3) Maintien sur le marché 4) Marché secondaire 5) L’alignement sur la concurrence 6) Suivre la stratégie du marché domestique Stratégies Marketing de prix à l’international 1) La standardisation 2) L’adaptation 3) La standardisation adaptée 4) La pénétration du marché 5) L’écrémage ou segmentation du marché Fixation des prix à l’international B- C- II-

Cette question se décompose elle-même en plusieurs enjeux : 1) Quelle est la taille du « marché » des investissements géographiquement mobiles en matière de maintenance aérienne, eux-même fonction de la croissance globale de l’activité et des stratégies de développement mises en œuvre par les prestataires ; 2) Quels sont les critères de localisation de ces investissements, ceux-ci pouvant éventuellement différer selon la nature de l’activité mise en œuvre (maintenance en ligne, maintenance de

brutale pour se limiter à une croissance progressive et à des alliances locales. Toyota mise sur les délocalisations afin de réduire ses coûts de transport, les délais mais aussi se rapprocher du consommateur. Ainsi, en produisant sur place, le constructeur peut profiter d’une image très positive d’employeur local mais également profiter d’une connaissance du marché grâce à ses alliances avec le marché local. 1 Les économies de gamme De nombreux produits ne se différencient qu’au dernier stade

Transition technologique, stratégies d’investissement et options réelles Le cas des véhicules hybrides Responsables : Arman Avadikyan et Patrick Llerena Rédaction : Arman Avadikyan Février 2009 Rapport Final Recherches en socio-économie de l’innovation : Système d’innovation et innovation de système dans le domaine des véhicules électriques et hybrides à batterie et/ou piles à combustible (SIIS-VEH). Pour le marché n° 06 03 C0044 entre le BETA, Technopolis et l’ADEME dans le cadre du PREDIT (Groupe