Les Objectifs De La Delocalisation De Renault Vers L Europe Est

 marketing                                a)Les  options  stratégiques&  stratégie  commerciale                                  b)  Objectifs  et  croissances                      III/Marketing  mix                                a)Les  4P     CONCLUSION       

Recommandations stratégique 13 Conclusion 14   Introduction Le groupe Renault a pris une participation dans le constructeur nippon Nissan en 1999, date de la création de l'Alliance Renault-Nissan par l'échange de participations croisées. Le groupe Nissan est propriétaire de 15% du capital du groupe Renault. Inversement, le groupe Renault est aussi le premier actionnaire du groupe Nissan, avec 44% du capital. L’alliance Renault-Nissan est un groupe sans équivalent, composé de deux entreprises mondiales

contribuer à analyser les changements sociaux qui sont liés aux mutations économiques actuelles. Les interventions et les réflexions des consultants de Bernard Brunhes Consultants - BPI en fournissent la matière. Cahiers n°1 : « Banques et assurances en Europe : les enjeux sociaux d’un bouleversement » Cahiers n°2 : « Et si les conflits dans les transports n’étaient pas une fatalité ? Conditions de travail, vie quotidienne et management des conducteurs » Caniers n°3 : « 35 heures : une occasion de repenser

ajoutée industrielle). Le secteur a enregistré au cours de ces dernières années une croissance soutenue, bénéficiant du renouveau de la SOMACA avec le projet Logan, de l'implantation d'équipementiers mondiaux et de la perspective du grand projet Renault à Tanger. Basé principalement sur la sous-traitance pour le compte des grands constructeurs étrangers en provenance d’Europe, ce secteur s’est trouvé parmi les plus touchés par la crise économique et financière mondiale, enregistrant une baisse de

d'alliances stratégiques : Fiat- General Motors ( 1er et 7ème ) ont pour objectif de " réduire leurs coûts tout en restant concurrents sur les marchés mondiaux " Paolo Cantarela, directeur général du groupe Fiat. Il s'agit essentiellement de partager les composants. Daimler -Benz-Chrysler. Renault-Nissan. Tous ces constructeurs espèrent des effets de synergie. - Délocalisations et investissements directs à l'étranger. Les délocalisations sont des investissements directs à l'étranger destinés à fabriquer

potentielle entre les groupes Renault-Nissan et General Motors I. Analyse des firmes 1. Renault-Nissan Présentation de l’Alliance Renault-Nissan. Renault et Nissan sont partenaires depuis 1999 via un système de participations croisées, le premier détenant 44% du second tandis que le japonais possède 15% du français. Liées par des participations croisées, Renault et Nissan sont unies pour la performance à travers une stratégie cohérente, des objectifs et des principes communs et un

l’entreprise. Donc, il est important pour les entreprises désirant triompher de leur concurrence et exploiter leurs avantages compétitifs sur des nouveaux marchés, d’adopter des choix stratégiques adaptés à la complexité de l’environnement et de leurs objectifs prioritaires : réduction des couts, accroissement des ventes ou apprentissage. A cet effet, plusieurs questions nous traversent l’esprit : Qu’est ce que l’internationalisation des systèmes productifs ? Qui s’internationalisent ? Pourquoi s’internationalise-t-on 

GEO 4 LA DELOCALISATION L’important taux de chômage et la crise économique qui touche les pays occidentaux actuellement, met en évidence le phénomène de délocalisation. Cette tendance, qui inquiète les salariés, est au centre des débats politiques. Fruit du capitalisme, il est aujourd’hui en train de mettre certaines économies en péril, alors que d’autres en profitent. Qu’est ce qui caractérise ce phénomène, comment s’est-il amorcé et peut-il durer ? Définition La délocalisation est le transfert

Autre exemple, Matra Automobile, après avoir battu pendant plus de dix ans les records mondiaux de rentabilité grâce à l'Espace (produite par Matra et commercialisée par Renault) a été incapable de se renouveler et a disparu avec la déroute de l'Avantime, éphémère véhicule commercialisé sans beaucoup de conviction par le réseau Renault. Dans l'automobile, les faits contredisent donc les vieilles théories de la stratégie. Ces théories stipulaient que, pour construire un avantage compétitif et assurer

disponible uniquement dans un pays Low Cost 22 1.7 Remise en cause du fournisseur historique 22 1.8 Sécurisation des sources d’approvisionnement 23 2. La démarche à suivre 25 2.1 Choisir le produit qui va être délocalisé 26 2.1.1 Les critères de délocalisation selon les auteurs 26 2.1.2 Les produits à ne pas transférer 28 2.2 Obtenir des informations sur le sourcing Low Cost 30 2.2.1 Choisir son pays 31 2.2.1 Trouver des informations sur les fournisseurs potentiels 34 2.3 Evaluer les sources d’approvisionnement