Les Objectifs De La Delocalisation De Renault Vers L Europe Est

à l’étranger (IDE) : ................................................................. 9 1. La définition des IDE : .......................................................................................................... 9 2. Des FMN tournées vers les pays en développement : ....................................................... 10 3. La suprématie américaine des années d’après-guerre ..................................................... 11 4. L’essor des IDE : ........................

raison de son poids et afin de faciliter son téléchargement, le rapport a été découpé en deux fichiers. Pour permettre la navigation entre les fichiers, utilisez la table des matières active (signets) à gauche de l’écran. Désindustrialisation, délocalisations Rapport Jean-Hervé Lorenzi Commentaires Patrick Artus Jacky Fayolle Compléments Patrick Aubert, François Benaroya, Daniel Darmon, Édouard Fabre, David Flacher, Louis de Gimel, Frédéric Lainé, Jean-Louis Levet, Dominique Namur, Jacques

proches et amis qui nous ont toujours soutenu et encouragé au cours de la réalisation de ce mémoire. Page 1 Pratique de l’Offshoring au Maroc : cas des centres d’appels FSJES-FES Introduction L’Offshoring, phénomène naissant de la délocalisation de services, intervient lorsqu’une entreprise délocalise certaines de ses activités, qu’il s’agisse de services informatiques, de processus commerciaux ou encore de réseaux convergents, dans un autre pays. L’objectif est de bénéficier, soit d’un

.....163 SÉQUENCE 01 STRATÉGIE ET ENVIRONNEMENT........................................................................................................... 5 CHAPITRE 1 : FINALITÉS, OBJECTIFS ET STRATÉGIE ................................................................... 5 I. MÉTIER, FINALITÉS ET OBJECTIFS DE L’ENTREPRISE ........................................ 6 A. MÉTIER DE L’ENTREPRISE ................................................................................................ 6 B

stratégiques. La racine du terme logistique est grec = administrer. L'institution militaire a utilisé ce mot pour qualifier l'activité qui réussit à combiner 2 facteurs : l'espace et le temps. L'utilisation de ce terme est récent en France. Elle apparait vers le 18e siècle et désigne alors la science du raisonnement ou du calcule en général. Elle a tendance à se confondre avec la stratégie. Les recherches menaient sur la logistique militaire identifie 3 étapes essentiels dans le mode de traitement de la

problèmes de délocalisation. L’évolution globale du processus de mondialisation offre aux entreprises des alternatives très variées d’investissements à l’étranger. Au niveau du commerce international, il s’avère que ce sont les échanges intra-branches et intra-groupes qui se développent le plus fortement. La réorganisation des activités s’inscrit dans un processus d’approfondissement de la mondialisation, qui ne se traduit pas par un « déménagement » des activités des pays développés vers les pays

a confronté les entreprises à des problèmes économiques. En conséquence, les opérants du secteur ont du réagir en mettant en œuvre de nouvelles stratégies et en assurant parallèlement un pilotage de l'entreprise en adéquation avec les nouveaux objectifs. Lorsque l’expression « performance d’une entreprise» est utilisée, le premier réflexe est de penser à la rentabilité financière et à la productivité. Pendant longtemps, il a été possible de se satisfaire de cette approche. Mais aujourd’hui, l’évolution

III. I.3- L’analyse de l’environnement Socioculturel 13 IV. I.4- L’analyse de l’environnement technologique 15 V. I.5- L’analyse de l’environnement Ecologique 16 VI. I.6 - L’analyse de l’environnement Légal 17 Partie II : PESTEL (cas de Renault) 18 1. Fiche d’identité 19 2. P.e.s.t.e.l : Facteurs Politiques 20 3. P.E.s.t.e.l : Facteurs Economiques 21 4. P.E.S.t.e.l : Facteurs Sociaux et culturels 23 5. P.E.S.T.e.l : Facteurs Technologiques 24 6. P.E.S.T.E.l : Facteurs Environnementaux :

Bruxelles refuse d'assouplir ses règles sur les aides de l'Etat 14 Annexes VIII 15 Le marché automobile allemand revigoré par la prime à la casse 15 Annexes IX 16 L'Etat va prêter 6,5 milliards d'euros à PSA Peugeot-Citroën, Renault et Renault Trucks 16 Annexes X 17 Un fonds de restructuration et des prêts pour aider la filière automobile 17 Annexes XI 18 L'Allemagne envisage 100 milliards de garanties pour ses entreprises 18 Annexes XII 19 La prime à la casse

• Menaces Chapitre II : Présentations du groupe Renault  III. Historique IV. Les priorités du groupe Renault V. Renault et ses marques • Dacia (bien détaillée) • Renault Samsung Motors • Partenariat Avtovaz VI. L’Alliance Renault-Nissan VII. Renault à l'international • Renault au Brésil • Renault en Russie • Production mondiale