Les Enjeux De La Délocalisation De Renault

 Le secteur de l’automobile connaît une forte croissance ces dernières années. Malgré un contexte économique favorable à la délocalisation des usines et d’une partie du personnel, le recrutement ne fait pas grise mine. Bien au contraire, les besoins sont importants dans de nombreux domaines d’activité. Départs en retraite, nouveaux besoins, nouveaux métiers. Petit tour d’horizon avec Stéphane Labrousse, co-fondateur et directeur du site Autorecrute.com. Quels sont les besoins actuels et à venir

 Analyse Stratégique L’alliance RENAULT – NISSAN Sommaire Introduction : 3 Scénario 1 : La conquête de nouveaux marchés 3 Scénario 2 : Opportunités de savoirs et économiques 4 Présentation du marché mondial de l’automobile en 2014 6 La montée en puissance d’acteurs nouveaux 6 Les innovations majeures du marché 7 Les 5 premiers acteurs du marché de l’automobile fin 2014 : 8 Analyse SWOT Renault : 9 Analyse SWOT Nissan : 9 Opportunités et menaces sur le marché :

GES 886 Gestion de projets de sous-traitance internationale et de délocalisation industrielle et d'expertise-conseil Session d’hiver 2013 Travail individuel : Sous-traitance et donneurs d’ordre Présenté à : Fahd Benchekroun, Gilles Cloutier et Roberto Palmieri Préparés par : Frédéric Scherer SCHF25028907 1 Table des matières 1. Dans un effort de réflexion prospective, quels impacts la relation entre les donneurs d’ordre et les sous-traitants peut-elle avoir sur le produit final

bon moment pour justifier les suppressions de postes et les licenciements qui, de toute manière, auraient eu lieu. Or, si on y regarde de plus près, on s’aperçoit que les licenciements dans le secteur automobile ont commencé dès 2003, que les délocalisations ont commencé bien avant pour arriver à une situation où la France est désormais importatrice nette de voitures. On s’aperçoit également que le trafic routier a entamé en France une baisse significative dès 2005. La réalité, c’est que l’industrie

Comment fonctionne le système financier international?  Où va l’économie mondiale? 4 Economie internationale Plan du cours Introduction Partie 1 Partie 2 Partie 3 Économie mondiale et globalisation: un état des lieux Nouveaux enjeux du commerce international Stratégies d’investissement directs à l’étranger Quel système monétaire et financier pour l’économie mondiale? Économie mondiale et globalisation: quelques éléments de prospective Conclusion 5 Economie internationale


 
 
 
 
 
 
 
 INTRODUCTION À la mi janvier 2010 l’entreprise Renault a choqué l’opinion publique en annonçant son intention de localiser la production de la nouvelle Clio, une voiture vendue en France, en Turquie. Les pouvoirs et l’opinion publics n’ont pas compris ce choix, alors que pour l’entreprise Renault il s’agissait d’une simple continuité dans sa stratégie de production. Le Président de la République représentant l’Etat actionnaire s’est opposé à cette décision, l’image

opportunités a saisir : La délocalisation, la baisse du cout de l’énergie et des matières premières et le focus sur la réactivité notamment pour le textile • Bien que les menaces semblent dépasser les opportunités, l’impact de la crise internationale dépendra de la manière les menaces seront minimises et les opportunités exploitées. • Tourner le dos a la crise en attendant que le tempête passe et ne pas engager des réflexions sérieuses dessus est très risque. Les enjeux sont de tailles :

Définition de la délocalisation 1 2. Historique 1 II. Pays et secteurs concernés 2 1. Pays concernés 2 2. Exemples de populations et secteurs concernés 2 III. Causes 4 1. Produire moins cher 4 2. Vendre sur le marché local 5 IV. Conséquences 6 1. Conséquences dans les pays subissant les délocalisations 6 2. Conséquences sur les pays bénéficiant de la délocalisation 8 Définition du concept  1 Définition de la délocalisation La délocalisation économique est le

| 3 913 | Nissan | 7 | 3 395 | PSA Peugeot Citroën | 8 | 3 325 | Suzuki-Maruti | 9 | 2 624 | Fiat-Iveco-Irisbus | 10 | 2 524 | Renault-Dacia-Samsung | 11 | 2 417 | PSA Peugeot Citroën, dont la stratégie d’internationalisation se poursuit, a produit plus de 3,3 millions de véhicules et est huitième au classement mondial des constructeurs. Renault, qui continue de développer des synergies au sein de son alliance avec Nissan, a construit plus de 2,4 millions de véhicules et est classé

du citoyen (INDH) Plan Azur : Le pilier Tourisme – 10 millions de touristes Renforcement des Infrastructures/libéralisation 2 Pourquoi une politique volontariste? Pour capter des opportunités majeures dans un contexte de fortes délocalisations Pour impulser l’émergence et le développement de nouveaux métiers, de nouveaux secteurs Pour stimuler la croissance et le repositionnement de secteurs structurants à fort potentiel Pour anticiper les évolutions futures avec: Promotion et préservation