Les Chocs Pétroliers

2 : ANALYSE COMPARATIVE DE L’INTERNATIONALISATION DE LA PRODUCTION EN CHINE ET EN HONGRIE Tableau 2. Les raisons de la délocalisation en Chine par Magneti-Marelli Pourquoi? Perte de compétitivité en France :  fin des 30 Glorieuses  chocs pétroliers Instabilité organisationnelle suite aux décès des fondateurs (objet de multiples acquisitions et cessions) Où? Là où se trouvent des facteurs de production à bas coûts (main d’œuvre, matières premières, etc.) Comment? Délocalisation

Capitalisme et Salariat depuis le 19ème La révolution industrielle n’a pas seulement permis l’évolution vers notre économie de marché mais également, elle a permis une meilleure protection des travailleurs qui sont désormais appelé salarié. Le développement du salariat s’est fait grâce à de nombreux conflits sociaux et comme dirait Marx une perpétuelle lutte des classes. Aujourd’hui le modèle du salariat est encore plus présent qu’à la normale dans le débat français avec le projet de loi sur le

egalement grace a des firms multinationnales telles que Coca cola ou nike qui exportent des marchandises . De plus , les produits culturels sont également exportés (le cinéma , la musique etc..) dans tout les pays à économie de marché . Les deux chocs pétroliers des années 70 ont portés un coup a la croissance des usa que l‘on croyait infinie. Dans un premier temps , la concurrence s’accentue avec la japon tandis que l’endettement et le deficit américain s’accroit face a de nouvelles puissance industrielles

pdem recoivent une part inportante des riches produite .il l’utilisent pour consomer se qui stimule la productivite ,l’essor des credit et de la consomation de masse favorise aussi la consomation . C-vers un nouveau pole de croissance *les chocs petrolier de 1973-1976 :causent une brutale hausse des prix de l’energie des cout de fabrication,l’inflation depasse les 10% et le chaumage augmente ,les economie de la pdem sont fragilise *la speculation et le surrendement provoque d’autre crise de 2007-2009

|Ecole de la Régulation | Les chocs pétroliers de 1973 et 1979 mettent fin à la prospérité des Trente Glorieuses qui a succédé la guerre. L’école de la Régulation voie le jour pendant le marasme économique des Trente Piteuses que subi la France dans les années 70. Cette période de décroissance montre les limites de certaines théories. Les économistes remettent en question les théories

l'autre. Il me semble que la thèse : production = fonction de l'énergie disponible a été prise pour postulat et que l'on s'attache, probablement pour des raisons idéologiques, à démontrer qu'il en est bien ainsi. Si on se réfère aux premiers chocs pétroliers dans les années 70 et 80, c'est l'augmentation du prix du pétrole qui a provoqué un ralentissement de l'économie. Les grands exportateurs de pétrole ont d'abord augmenté le prix du pétrole et ont ensuite seulement restreint la production ; c'est

écologiques qui s’impose dans le mode de conception et d’utilisation des véhicules. Durant les 60 dernières années, l’industrie automobile française à du relever d’autre défis, l’essor de la consommation de masse, l’internationalisation et les chocs pétroliers. Ainsi s’est-elle davantage transformé que l’automobile en elle-même. ❖ La crise de 2008 : → En 2008 l’industrie automobile mondiale est touchée par la crise. - En France, les immatriculations de voitures neuves ont chutées

et mieux formée, salarisation des femmes, innovation technique, tertialisation de l'économie. 2-BOULVERSEMENTS DEPUIS 1970 Difficulté économique, les économies occidentales s'essoufflent (inflation mal maitrisée, fin du plein emploi Deux chocs pétroliers issus de la guerre du Kippour (1973-1974) et révolution iranienne (1979) entrainent une très forte augmentation du pétrole. Croissance dépressive: depuis 1973, la croissance reste faible, instable, le chômage est persistent, la mondialisation

sociales. Son emploi est venu concurrencer les modes de transport collectifs comme les tramways en ville ou le train pour les trajets interurbains. Au tournant du XXe siècle et du XXIe siècle, l'automobile, qui a déjà été confrontée aux différents chocs pétroliers, doit faire face désormais à la raréfaction inéluctable du pétrole, au réchauffement climatique et aux restrictions d'émissions polluantes imposées à l'industrie dans son ensemble.

les petits ex syrie) ; MO=1/2 des exportations mdiales de pétrole + gros producteurs de gaz :Iran (4eme mdial ac 15% réserves mdl),AS(7eme,4%),Qatar (14eme ms premier pr les exp de gaz naturel liquéfié) B une contrainte qui va durer Ap les 2 chocs pétroliers, le role du MO se confirme : très forte concentration des réserves PO=60% des réserves mdiales de pétrole et 35% des réserves mdiales de gaz(+ que la russie=25%), de plus leur exploitation est rentable. « contrainte » car cette situ apparait