Léo Ferré

En 1945, les soviétiques ont établi à Berlin un gouvernement militaire. Ils contrôlent l’Allemagne de l’Est, les Britanniques le Nord Ouest, les Américains le Sud. Peu après, une zone française est créée, mais Berlin, qui se trouve à l’intérieur de la zone soviétique, est aussi partagée en 4 secteurs. Staline, le dirigeant de l’U.R.S.S, n’a pas l’intention de partager la ville avec quiconque. Il veut montrer clairement que l’accès à Berlin est un privilège et non un droit. Il autorise les Occidentaux

KOB Dylan 2CRM Lycée Polyvalent Môquet – Lenoir Dossier CCF Histoire Thème : Guerre et conflits en Europe au 20ème siècle SUJET : Le génocide juif : un crime contre l'humanité Dossier Histoire PROBLEMATIQUE : En quoi le génocide juif est-il un crime contre l’humanité ? INTRODUCTION : Le génocide juif a tué plus de 9 millions d'innocents. On peut se poser la question : En quoi le génocide juif est-il un crime

entreprises opérateurs de transport ferroviaire ; d) les voies ferrées d'embranchement reliant les établissements cités en b) au réseau ferroviaire national. Article 3 : Les infrastructures ferroviaires du réseau ferroviaire national sont constituées des éléments suivants, pour autant qu'ils fassent partie des voies principales et des voies de service du réseau : - - - terrains d'emprise ; infrastructure de la voie ferrée : corps et plate-forme de la voie, notamment remblais, tranchées

artistique de la maison Dior. En 1985, le financier Bernard Arnault devient le président de Christian Dior. En 1989 : le couturier Gianfranco Ferré est le nouveau directeur artistique. En 1995, Lady Di fait une apparition avec à son bras le nouveau sac lady Dior qui devient un modèle culte. En 1996, le flamboyant John Galliano succède à Gianfranco Ferré comme directeur artistique des collections femmes. En 1998 et 2000 l'arrivée de deux nouveaux créateurs donnent encore un souffle nouveau

diversifier les activités (il lance notamment la branche parfums en 1948). Après la mort du créateur en 1957, la direction artistique de la maison Dior sera assurée par de grands noms de la haute couture tels qu'Yves Saint-Laurent, Marc Bohan, Gianfranco Ferré ou encore John Galliano.

Elle est notamment présente dans les domaines du transport de voyageurs, du transport de marchandises et réalise la gestion, l'exploitation et la maintenance du réseau ferré national dont elle est propriétaire. L’histoire de la SNCF commence le 1er janvier 1938 date de sa création lorsqu’elle reprend la quasi-totalité du réseau ferré français. La SNCF est créée sous la forme d'une société anonyme et d’économie mixte dont l'État possédait 51 % du capital. Son premier directeur général est Robert le

durable. 3 La voie béton, solution pour améliorer la sécurité Sommaire 1 - La nécessaire amélioration des conditions de sécurité 2 - Les tunnels ferroviaires, enjeux de société 3 - Les tunnels ferroviaires en France 4 - La pose de voies ferrées en Europe et dans le monde 5 - La voie fixe ou voie béton 5.1 - Principe de construction 5.2 - Principaux types de voies sans ballast 5.2.1 - Traverses en béton noyées dans la dalle en béton 5.2.2 - Expérimentation française d’une voie à attache directe

Bataille de Verdun en 1916 Chronologie : 1. Carte 2. Image 3. Texte Nature des éléments : 1. Carte : C’est une carte géopolitique dynamique. Elle représente la Bataille de Verdun. C’est l’Allemagne contre la France. 2. Image : C’est une photo comémorative. On y voit un soldat qui est en train de dire au-revoir avant de s’en aller. 3. Texte : C’est un texte de type narratif sous forme de témoignage envoyé par lettre. Il est écrit par Joseph Gilles, le 3 mai 1916, à sa

tant bien que mal par se développer car il était considéré par l’Etat comme les rênes du pouvoir, .L’investissement de grande famille, l’aide de l’état et la réhabilitation de paris (grands travaux de Hausmann) développa considérablement le réseau ferré et permis à celui-ci de s’extérioriser vers le transport humain. En quoi la diffusion du chemin de fer en France est elle liée au contexte social, politique et économique de l’époque ? Nous étudierons cette problématique en trois temps. Dans un premier

la « voiture sans chevaux » fut concrétisé en 1770 par Nicolas Joseph Cugnot (1725 – 1804), ingénieur militaire lorrain, qui construisit son célèbre fardier, destiné à rouler sur une route. [pic] Ainsi, à la fin du XVIIIe siècle, la voie ferrée et le véhicule à vapeur existaient, indépendamment l’un de l’autre ; il faudra attendre encore quelques dizaines d’années pour voir se concrétiser un chemin de fer capable de transporter de manière efficace et sûre voyageurs et marchandises.