Le Secteur Pétrolier Au Maroc

pour nous une première intervention dans le domaine des travaux de recherche pour la promotion du Management Touristique en particulier, et les étudiants du Tourisme en général. Il s'agit de comprendre les atouts et les contraintes à l'essor de ce secteur dans la vie économique du pays. Tanger, Tanga, Thymiathérion, Tinjis, Tanja, Tankher, Tangier, Tangeri. Ville aux noms où sont inscrites de nombreuses civilisations. Ville mythique, puisque son origine remonterait à un coup d’épaule

Spécial transport et logistique Etat des lieux, normes, procédures… Tout savoir sur le secteur Réalisé par Mohamed Benkhallouk Supplément à La Vie éco N° 4 445 du 18 janvier 2008 Ne peut être vendu séparément Directeur de la publication : Fadel Agoumi Spécial transport et logistique S o m m a i r e Professionnalisme et performance, piliers du transport et de la logistique L’externalisation, challenge de la logistique P.4-5 P.12-13 Transport international : l’avis

respectivement à 12% et à 12,3%.L’économie marocaine a subit le contrecoup de nombreux facteurs :deuxième choc pétrolier, baisse des prix du phosphate, hausse du dollar et des taux d’intérêt, sans oublier la sécheresse sévère qui marqué l’année 1981. Lien social et consommation 1975-1981 : l’économie connaît une croissance de 4,6% en moyenne, tirée par la vitalité du secteur non agricole (croissance de 6,9% l’an). Mais le retournement de la conjoncture mondiale, la chute du prix des

international comme dans la géostratégie mondiale du pétrole, ces trois forces s’affrontent avec, au centre de la bataille, les Etats- Unis d’Amérique. Depuis la seconde Guerre Mondiale, l’emprise des compagnies pétrolières internationales sur le secteur, jadis grande, connaît un fléchissement. C’est ainsi que malgré les profits engrangés, elles optent pour la diversification de leurs activités et la création de véritables conglomérats. Trois variables éclairent cette option : la conscience des aléas

investisseurs institutionnels 15 1- Spécificité et dynamique de croissance des fonds de pension anglo-saxons 15 Section 2 : financiarisation et crise systémique 20 Cas exemplaire : La crise asiatique 20 Chapitre 3 : Endettement international : Cas du Maroc 21 Section 1 : La dette marocaine évolution et perspectives 22 1- Les encours: 22 2 - Les Créanciers : 22 3- Les rééchelonnements 23 4- Perspectives d'avenir. 24 Section 2 : l’impact de libéralisation financière sur les indicateurs économique

FACTEUR DE DEVELOPPEMENT : UNE ETUDE SUR L'AFRIQUE DU NORD ET L'AFRIQUE DE L'OUEST Maroc Migration, marché du travail et développement DOCUMENT DE TRAVAIL par M. Mohamed Khachani* * M. Mohamed Khachani est professeur d’économie politique à l’Université Mohammed V Agdal de Rabat et Président de l’Association Marocaine d’Etudes et de Recherches sur les Migrations au Maroc. 2 Ce document de travail sur le Maroc a été préparé par M. Mohamed Khachani dans le cadre du projet de recherche de l’Institut

529 098 Dhs 97 185 000 Dhs 3 Mois 339 720 Dhs 6 Mois 5 518 170 Dhs 4 MOIS 3 081 420 Dhs 3 Mois 1 926 600 Dhs 8 Mois 10 350 299 Dhs 1 / 14 Angle rue Mohamed El Mesfioui & Corbi - Oukacha - CP 20250 - Casablanca 05 - Maroc Tél. (212) 522-35-49-45/46/47, (212) 522-35-44-23, (212) 522-35-47-87/88/89 Fax : (212) 522-35-44-24, (212) 522-35-59-95 E-mail : somagec@somagec.ma Site web : www.somagec.ma Travaux maritimes Année 2005 Maître d'ouvrage Ministère de l'Equipement

Compagnie nationale «Royal Air Maroc» (RAM) La compagnie nationale «Royal Air Maroc», créée en 1957, est une société anonyme à conseil d’administration, régie par la loi n° 17-95 relative aux sociétés anonymes telle que modifiée et complétée par la loi n° 20-05 du 23 mai 2008. Son capital social s’élève à 2.021.984.200,00 DH, détenu à 96,80% par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en

LE MAROC Le Maroc, en forme longue le Royaume du Maroc, en arabe al-Maghrib, المغرب et Al Mamlakatu'l-Maghribiya, المملكة المغربية, en berbère Lmaġrib, ⵍⵎⴰⵖⵔⵉⴱ et Tagldit n'Lmaġrib, ⵜⴰⴳⵍⴷⵉⵜ ⵏ ⵍⵎⴰⵖⵔⵉⴱ, ou encore le Royaume chérifien, est un pays d'Afrique du Nord appartenant au Maghreb. Sa capitale politique est Rabat alors que la capitale économique et la plus grande ville du pays est Casablanca. Le pays est bordé par l’océan Atlantique à l’ouest, par l’Espagne, le détroit de Gibraltar et

industriel et acteur déterminant du secteur pétrolier marocain , exerce ses activités en entreprise responsable, respectueuse des lois et règlements, soucieuse du bien public et des causes d’intérêt général. Depuis son démarrage en 1962 la SAMIR prouve sa capacité à participer au développement économique du Maroc. La SAMIR se propose de réaliser une triple mission : économique, en assurant la sécurité d’approvisionnement en produits pétroliers, en sous-traitant auprès d’un réseau