Le Secteur Maritime Marocain

ETUDES DEPF Mars 2013 Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions Financières Le secteur de transport des marchandises : Contraintes et voies de réformes Le secteur de transport des marchandises : Contraintes et opportunités Table des matières Liste des graphiques........................................................................................................................ 3 Liste des tableaux ..........................................................................

TABLE DES MATIERES ANALYSE SECTORIELLE DE L’AGRICULTURE AU MAROC A- CADRE MACRO-ECONOMIQUE..........................................................................................................5 B) VARIABLE MACRO-ECONOMIQUE ET PERFORMANCE DU SECTEUR AGRICOLE ............................... 6 C) SECURITE ALIMENTAIRE ............................................................................................................. 9 1- La Production Agricole ......................................

l’hygiène-beauté. * L’électronique et la distribution spécialisée Aujourd‘hui GEFCO a 150 entrepôts connectés avec 600 routes internationales, il transport 3,2 million de véhicules. Chaque année les Savoir faire GEFCO : -transport routier, maritime et aérien. - stockage et prestation à valeur ajoutée - logistique d’emballage. -logistique automobile. -Douane et représentation fiscale. - en 2010 , GEFCO est présent dans 29 pays, emploie 9400 collaborateurs , avec un chiffre d’affaire de

contrebande, car passant par le détournement de la propriété intellectuelle, la contrefaçon fait fuir les flux d’investissements. En commercialisant des produits contrefaits, les commerçants marocains ne sont pas toujours conscients qu’ils nuisent à la production locale puisque des copies de produits marocains sont fabriqués et destinés aux marchés de l’export. Sans parler du fait que les produits contrefaits ne respectent aucun critère qualitatif ou normatif et qu’ils représentent un grave danger

la logistique 2- La préparation de l’expédition 3- La logistique et le transport 4- L’assurance à l’exportation II- La logistique et la compétitivité des entreprises exportatrices marocaines 1- Opportunités de développement du secteur de la logistique au Maroc 2- Les facteurs de faiblesse du secteur logistique au Maroc. 3- Les nouvelles stratégies logistiques du Maroc. Étude de cas. Conclusion Introduction Le nouvel environnement international marqué par une intégration de

 Recherche sous le thème : Stratégie nationale logistique Réalisée par : Stratégie nationale logistique Conscient de la place stratégique de la logistique, le gouvernement marocain donne de plus en plus une préoccupation importante à la stratégie logistique qui est considérée comme un enjeu crucial et un puissant levier pour booster la compétitivité nationale des entreprises. Donc, quels sont les objectifs et impacts généraux de cette stratégie ? Quels sont ses points principaux ? Et

............17 12. Exploitation des capacités des conteneurs à vide pour l’export ............................ 17 AXE 3 : Développement du tissu d’acteurs du secteur logistique........ 18 1. Restructuration des acteurs de transport routier de marchandises .......................... 19 2. Emergence d’opérateurs intégrés dans le secteur de la logistique .......................... 20 3. Mise à niveau des donneurs d’ordres ...................................................................... 21

investissements étrangers, contribuent-ils au développement du Maroc ? PLAN Partie I : Les investissements étrangers au Maroc 1- Les atouts du Maroc 2- Les derniers investissements étrangers au Maroc a- Le secteur agricole b- Le secteur touristique et l’immobilier c- L’offshoring au Maroc Partie II : Les investissements étrangers au Maroc, quel effet sur le développement économique ? 1- Effet sur l’emploi 2- Effet sur le développement

Plan Maroc Vert L’agriculture a été toujours un secteur stratégique, mais le secteur croule sous des problèmes cumulés depuis l’indépendance « 71 % de la surface agricole sont composés de terrains de moins de 5 hectares et que les céréales dominent les cultures avec un rendement très faible. Cette situation implique une fragilité du tissu des acteurs agricoles qui subissent les aléas de la branche. Résultat : le poids de l’agriculture agit souvent négativement et dans la durée sur la croissance

1.1. L’agriculture : L’Union Européenne représente pour le Maroc le principal partenaire en matière d’échanges agricoles. Au cours de la décennie 90, la part de l’Union, aussi bien dans les exportations que dans les importations agricoles marocaines, a connu une stabilité relative aux alentours de 50%. Pour le Maroc, le solde commercial agricole avec l’Union a connu une tendance à la dégradation au cours de la même décennie. Passant d’un maximum de 500 millions de dollars en 1991 à un