Gestion du trafic aérien

exemple, les insuffisances de la formation professionnelle et continue CHAPITRE 4 : Les problèmes de la logistique extérieure 4.1 La cartographie des flux 4.2 Les infrastructures 4.3 Le transport aérien 4.4 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) 4.5 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs 4.6 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation 4.7 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale 4.8 La sûreté, enjeu crucial pour

vis-à-vis de ses concurrents, ce métier représente 5% de son (CA). Elle a de solides fondamentaux qui s’appuient sur les principes suivants : * Un yield management efficace. * Une économie de densité, c’est-à-dire suppression des lignes aériennes non rentables et virer l’effort vers les grands marchés mondiaux en développement. * Système de HUBS efficace. * Système de fidélisation de la clientèle de valeur. La stratégie d’AIR France depuis l’année 2000 se base sur un réseau d’alliances

Dispositions générales Article 2 Régime juridique de la mer territoriale et de l'espace aérien surjacent, ainsi que du fond de cette mer et de son sous-sol 1. La souveraineté de l'Etat côtier s'étend, au-delà de son territoire et de ses eaux intérieures et, dans le cas d'un Etat archipel, de ses eaux archipélagiques, à une zone de mer adjacente désignée sous le nom de mer territoriale. 2. Cette souveraineté s'étend à l'espace aérien au-dessus de la mer territoriale, ainsi qu'au fond de cette mer et à son sous-sol

consommation des ménages (produits manufacturés, société de consommation, importation asiatique massive, etc.et du développement des infrastructures autoroutières. L’application des directives européennes entre 2006 et 2007 a permis une augmentation du trafic Fret SNCF de 3,5% grâce à l’ouverture à la concurrence mais cela reste négligeable. Pourtant ce mode de transport est actuellement préconisé par de nombreux écologistes. Les experts du monde entier ont démontré que notre planète était en danger

vont alors s’appliquer à adapter ces appareils aux liaisons civiles. Pourtant, avant de définir des liaisons aériennes, il reste encore des terres à explorer et des océans à traverser. C’est ainsi que naîtra l’époque des grands raids. En 1919, des hydravions de la marine américains réussissent la traversée de l’Atlantique. C’est également à partir de cette année que les compagnies aériennes commencent à définir leurs réseaux. En 1924, une nouveauté non négligeable voit le jour dans l’histoire de l’aviation

Mini mémoire de droit : « LE TRANSPORT AERIEN » Les compagnies traditionnelles / Le Low Cost [pic] VS [pic] Le transport aérien La guerre des compagnies aériennes traditionnelles et des low costs est elle favorable aux consommateurs ? Au niveau des prix et de la sécurité notamment. [pic] SOMMAIRE Introduction I) La naissance du Low Cost II) Les deux types de compagnies III) La guerre des compagnies Low Cost

l’Amérique du Nord fournissent l’essentiel de la clientèle du tourisme international et plus de 2/3 des destinations. B) Les échanges continuent leur expansion rapide L’essor des échanges internationaux est continu. Depuis 1990, les trafics maritimes et aériens ont augmenté. Cet essor s’explique par la levée des obstacles douaniers, les progrès techniques, la baisse des coûts de transports et les stratégies d’investissement des FTN. Ces flux grandissants reposent sur l’efficience de puissants

ETUDE DE CAS L’INDUSTRIE EUROPEENNE DU TRANSPORT AERIEN DES PASSAGERS [pic] Mardi 13 octobre 2009 |ETUDE DE CAS | L’industrie européenne du transport aérien des passagers ( Analyse Externe • Macro- environnement Facteurs globaux qui ont un impact sur toutes les organisations. On se focalise sur les tendances structurelles ou des entreprises. ← Modèle PESTEL ← Tableau Opportunités / Menaces • L industrie

Introduction Générale A. Définition du droit aérien D’une manière générale le droit aérien est l’ensemble des règles qui régissent les rapports juridiques relatives à l’utilisation d’aéronef. Ainsi défini, le droit aérien comprend le statut des aéronefs, le statut de l’aéroport (aérodrome), les règles relatives au personnel aérien, et l’ensemble des règles qui régissent le domaine aérien (le ciel) et sur la navigation. Concernant l’espace aérien : - Convention de Paris, 13 octobre 1919 (début

marchandises et 1 million de voyageurs. Bénéficiant d’un littoral long de 3500 km répartis sur l’Océan Atlantique et la Mer méditerranée, le Maroc dispose de 27 cités portuaires et 30 ports auxquels s’ajoutera le port de Tanger- Med, assurant un trafic de près de 60 Millions de tonnes et le transport de 4 millions de personnes. Le Maroc dispose, par ailleurs, d’une quinzaine d’aéroports à vocation nationale et internationale qui assurent annuellement le transport de 7 millions ce voyageurs et