Gestion du trafic aérien

Ryanair, l’une des plus grandes compagnies aériennes low-cost au monde, effectue plus de 1400 vols par jour à partir de 44 aéroports répartis sur 27 pays, reliant plus de 1600 destinations différentes. La société dispose actuellement d’une flotte constituée de 250 avions Boeing 737-800 flambant neufs, sans tenir compte des 64 nouveaux avions qui ont été commandés et qui seront livrés dans les 2 prochaines années. Comment cette compagnie aérienne a-t-elle réussi à prendre tant d’ampleur au fil

rail. Par ailleurs, il faut savoir que la SNCF, à travers son groupe (1), est aussi le premier transporteur routier de France dans le domaine des marchandises ! Par contre, depuis 1997 et la mise en oeuvre de la directive européenne 91.440 (2) la gestion de l'infrastructure s'effectue par le biais de RFF (3). Au 1er janvier 1999, l’ensemble du parc moteur est réparti entre les différentes activités de la SNCF : Grande ligne (aujourd'hui VFE pour Voyageurs France Europe), Fret, TER (aujourd'hui SNCF

étoiles, et les hôtels classés luxe), en fonction des normes de confort. Au-delà de cette classification, qui a été considérablement simplifiée, il convient d'observer que les hôtels sont très diversifiés. Les formes de propriété, les formes de gestion et de commercialisation et les équipements offerts, les clientèles visées et la localisation sont autant de critères de différenciation entre les différents types de structures hôtelières. En effet, le Décret N°2-81-471 du 21 REBIA II 1402 (16

territoire, de son espace aérien associé et de nos approches maritimes. Elles sont en permanence en mesure d’apporter leur appui aux opérations de gestion de crise, par exemple, à des attaques terroristes, ou à une catastrophe naturelle ou technologique. Selon le Livre blanc sur la défense et la sécurité nationale de 2013, il existe deux types d’opérations : -Les opérations de gestion de crise, visant à faire cesser les situations de violence. Ces opérations de gestion de crise sont susceptibles

ASSOULINE Elvine BTS Informatique et Réseaux Industriels des Services techniques Lycée Gaston Bachelard Session 2013 Service des archives : Création d’un logiciel de Gestion d’archives Du 20/05/2012 au 29/06/2012 Rapport de Stage SOMMAIRE Introduction 2 Remerciements 3 Air France KLM 4 Raison sociale, statut juridique 4 Historique 5 Structure du groupe 7 Activités 8 Marché et place de l’entreprise sur le marché 9 Concurrence 10 Stratégie 12

...............20 Les dimensions réglementaires des véhicules routiers .....21 Les poids autorisés ............................................................21 Les charges maximales ponctuelles ..................................22 Fiche 7 - La gestion du personnel de conduite......................24 La réglementation européenne des temps de conduite......24 Le temps de travail des conducteurs routiers ....................25 Le contrôle du temps de conduite et de travail .................28 Les

Distributions et transport Types de transport international : -Maritime : +/- 90% -Aérien : +/- 6% -Routier, ferroviaire, fluvial : +/-4% Le poids/volume : nombre de cartons + dimensions (L.l.H) On essaye de faire profiter au client le prix poids/volume le plus avantageux. Si la marchandise est petite, il paiera pour le poids. Si le volume est plus important, il paiera le prix poids/volume. Avant tout envoi de marchandises, il faut savoir le nombre d’expéditions à faire, le poids de la marchandise

 RYANAIR I) Présentation de l’entreprise Ryanair Limited est une compagnie aérienne dite «low-cost» voire parfois «ultra low-cost» basée en Irlande, où le siège se trouve à Dublin. C’est la première du genre en Europe. Son activité principale est le transport via un réseau court courrier aérien. Proposant à ses clients des lignes régulières dites « point-à-point » desservants plus de 57 destinations à travers toute l’Europe et l’Afrique du Nord. Ryanair a été fondée en 1985 à Dublin

passager par l’analyse PESTEL. Politique et Légal * Des directives européennes imposent une déréglementation de la concurrence par l’introduction d’opérateurs privés sur les réseaux nationaux. Le trafic fret international est ouvert à la concurrence dans toute l’Union Européenne depuis 2003 et le trafic voyageur international et national est libéralisé. * Les politiques de sécurité routières qui rallongent le temps de trajet en voiture avec l’installation de radars automatiques faisant ainsi

et la concurrence 7 1) Les règles générales concernant la concurrence 7 2) Les exemptions concernant les transports aériens 9 II. La fusion Air France – KLM 9 A. Présentation de la fusion 9 1) La naissance d’un nouveau groupe 9 2) Calendrier du rapprochement 9 B. Les raisons de la fusion Air France – KLM 10 1) Le contexte du transport aérien avant cette fusion 10 2) Le choix d’une fusion capitalistique 10 C. La mise en place de la fusion 11 1) L’accord