Forces Faiblesse Transport Maritime

sanitaire. La Chine est aussi un pays avec une grande ouverture maritime. Le port de Shanghai est le premier du monde en volume. Cette ouverture maritime importante a permis à la Chine de multiplier sa quantité d’exportations par 8 entre 2000 et 2020. De plus, la côte Est chinoise s’ouvre sur la Mer de Chine qui est une grande plaque tournante du commerce maritime avec la présence du détroit de Malacca qui voit passer 25% du transport maritime mondial et 50% du commerce de pétrole. Aussi, la mer de Chine

SOMMAIRE PARTIE 1 : TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL 3 I- Présentation générale 3 II- Flotte marchande mondiale 5 III- Les intervenants du transport maritime : 5 1- L'armateur 5 2- L'agent maritime 6 3- Le commissionnaire de transport 6 4- Le shipchandler 6 PARTIE 2 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC 7 I- État des lieux du secteur du transport maritime 7 II- Maroc: des ports plutôt spécialisés 9 III- L’impact du développement des transports maritimes sur l’évolution des ports : 10

08 Automne Table des matières Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions :

Le transport ferroviaire INTRODUCTION D’une longueur totale de 1 086 Kms dont 934 Kms de voies principales et 152 km de voies secondaires, le réseau de chemin de fer du Sénégal n’a connu aucune extension depuis 1968. Ce réseau comprend deux (2) axes principaux : - l’axe Ouest – Est, long de 645 Kms, qui va de Dakar à Kidira en passant par Thiès. Cet axe se prolonge au Mali, jusqu’à Bamako puis Koulikoro. Il dessert le bassin arachidier de la région de Kaolack et la zone cotonnière de la région

système portuaire béninois.  PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DU PORT DE CASABLANCA Chapitre I- Historique et structure du Port de Casablanca Section 1 : Historique du Port de casablanca Jusqu'à la fin du XIXème siècle, les échanges commerciaux maritimes se faisaient en deux points du littoral. En ces points, le débarquement et l'embarquement des marchandises et des passagers s'effectuaient par transbordement sur des pirogues qui assuraient la liaison entre les navires mouillant en rades foraines

III. Forces et faiblesses de la Picardie dans le contexte national et européen A/ Un contexte social difficile 29. 30. 32. Quelques indicateurs socio-économiques 31. Picardie Taux de natalité (en ‰), 2007 Taux de migration interrégionale nette (par an pour 10 000 hbts) 2001 – 2006 Etudiants en 2009 (% population scolaire) Nbre de médecins pour 100 000 hbts, (2006) PIB/habitant (€ 2008) Taux de chômage 2010 France Rang 3 ème UE27 Rang 10,6 14ème

secteur ainsi qu'un bref historique sur le secteur mais aussi la situation actuelle dans le royaume. 1. Introduction Générale : Aujourd’hui, la performance du secteur de la logistique au Maroc qui , comprend essentiellement les activités de transport, de déchargement et chargement de marchandises de stockage et des services a valeur ajoutées apportées à ces marchandises en vue de leur gestion optimale, reste dans son ensemble à un stade intermédiaire, caractéristique des pays émergeants, avec un

confrontée à des choix engageant son avenir face à un environnement qui présente des risques variés. 2. Diagnostic stratégique rapide de l’entreprise Abiola et Cie (caractérisation de l’entreprise, positionnement sur le marché, principales forces et faiblesses, principaux, enjeux, etc.).(4 points). Caractérisation de l’entreprise. - Petite entreprise régionale qui sert des clients proches ; - Sous-traitant et ne dispose pas, pour le moment, de moyens humains, techniques et marketing

La politique maritime algérienne après la libéralisation du commerce extérieur Introduction générale : 01 Chapitre ² : commerce international et trafic maritime 03 Section 01 : La croissance et l'évolution du commerce international  04 1.1. Rétrospective historique de l'échange international  04 1.1.1. L'échange avant 18ieme siècle  04 1.1.2. L'échange après 18iéme siècle  05 1.2. Les déterminants du commerce international 06 1.3. De nouvelles régionalisations des échanges 08 1.4. La libéralisation

économique de la Révolution et de l’Empire : B) L’accélération de l’essor industriel (1815-1860) : C) Ralentissement, crises et dépressions (1860 – 1890) : D) Impulsions nouvelles et dynamisme de la croissance à l’orée du XXème siècle : E) Forces et faiblesses de l’économie française à la veille de la guerre de 1914 (page 189) : Le premier élan de la croissance du XVIIIème siècle  (Chapitre Premier) XVIIIème siècle : prémisse d’une croissance de long terme : XIX et XX Paupérisation car