Forces Et Faiblesses Low Cost Aerien

du transport aérien de personne et de fret. Ce groupe provient d’une fusion de deux compagnies aériennes, l’un française et l’autre néerlandaise. Cette fusion s’explique par la situation concurrentielle du secteur du transport aérien et afin de limiter leurs coûts respectifs. Nous pouvons nous demander si ce groupe a les capacités pour survivre dans cet environnement. Récemment, le groupe est sorti du CAC40, subit l’émergence d’une nouvelle concurrence (les compagnies low cost) et a mis un

(organisationnelle) Externe (environnement) Forces : - Entreprise anglaise, de grande notoriéte - Capable de proposer un nouveau produit - Le client a déjà la culture « co-producteur » du groupe Opportunités : - Marché européen en pleine croissance - Marché anglais en forte progression - Retour du bateau comme moyen de transport Faiblesses (points à améliorer) : - L’image du groupe est intégralement associée au service « low cost » - Manque d’expérience du marché de la croisière

LE «LOW COST» : Un levier pour le pouvoir d’achat Remis le 12 décembre 2007 par Charles BEIGBEDER Président de Poweo à Luc CHATEL Secrétaire d’Etat chargé de la Consommation et du Tourisme 2 Remerciements Le présent rapport a été nourri par de nombreux entretiens et contacts, auprès d’acteurs publics et privés. Je suis extrêmement reconnaissant à tous ceux qui ont bien voulu éclairer la mission sur ce sujet particulièrement novateur et complexe qu’est le «low cost», en nous accordant de

transport aérien européen ..................................... 46 3.1.1. De la régulation à la libéralisation .................................................... 46 3.1.2. Une explosion de l’offre aérienne européenne.................................... 53 3.1.3. La rupture low-cost ....................................................................... 59 3.1.4. Impacts sur les pratiques touristiques et l’offre charters ..................... 82 3.1.5. Le TGV pour réduire les flux aériens ? .....

LE «LOW COST» : Un levier pour le pouvoir d’achat Remis le 12 décembre 2007 par Charles BEIGBEDER Président de Poweo à Luc CHATEL Secrétaire d’Etat chargé de la Consommation et du Tourisme 2 Remerciements Le présent rapport a été nourri par de nombreux entretiens et contacts, auprès d’acteurs publics et privés. Je suis extrêmement reconnaissant à tous ceux qui ont bien voulu éclairer la mission sur ce sujet particulièrement novateur et complexe qu’est le «low cost», en nous accordant de leur

voyages spécialisées dans les voyages d’affaires a-t-il besoin d’une norme ISO dédiée à ce secteur spécifique ? » Par conséquent, une analyse préliminaire du marché en question a été effectuée, avec des outils d’analyse tels que PESTEL, les 5 (+1) forces de Porter, la chaîne de valeur ou encore le SWOT. Suite à cela, une analyse du terrain a été réalisée grâce à des interviews effectuées auprès des agences concernées ainsi qu’auprès des clients de celles-ci. Ce recueil d’informations a permis

Opportunités et menaces 1) Caractéristiques de la concurrence 2) Le marché, le taux de croissance, la politique des prix 3) Facteurs clé de succès 4) Tablette « low-cost » : la menace du futur ? IV) Enjeux de l’étude 1) Diversification 2) Préfaisabilité d’un projet V) Niveau d’analyse pertinent 1) Forces 2) Faiblesses 3) PESTEL VI) Conclusion VII) Bibliographie I) Introduction Mais jusqu’où peux-t-on aller avec les nouvelles technologies ? Depuis

REGULIER :  Politique Marketing de la RAM  Segmentation  Positionnement  La RAM et le sponsoring  Fidélisation  Qualité  Politique commerciale « compagne de communication »  Produit  Prix  Distribution III) LE LOW – COST :  La création d’Atlas Blue  La flotte  Service  Réseau  Politique marketing d’ATLAS BLUE  Qualité  Prix  Distribution  Positionnement Remerciements Avant d’entamer notre présent rapport, nous tenons à

pour l’instant pour les avions d’autres formes de carburants sur le marché. Le prix du pétrole qui augmente ce qui a impact sur le prix du billet. II- Analyse de l’entreprise Forces : Air France est la principale compagnie aérienne française. Le groupe est le premier groupe européen des compagnies aériennes en transportant près de 70 millions de passagers par an, et le 3ème mondiale (en terme de trafic) La société Air France est développée aussi bien dans le transport de passagers (DAS

que sur le long terme à savoir que Techné a racheté plusieurs société en France comme à l’étranger (Italie, Chine et Turquie). Cas Air Caraïbes, les ailes du succès Questions : 1) La compagnie Air Caraïbes est placée sur le créneau stratégique du low-cost, stratégie concurrentielle de domination par les coûts qui vise à être moins cher que ses concurrents sur le marché et ainsi de pouvoir viser une large clientèle. Cette stratégie, comme son nom l'indique, oriente de façon prioritaire tous les efforts