Forces Et Faiblesses Low Cost Aerien

Propos fondamental de l’organisation, en rapport avec les valeurs et les attentes des parties prenantes Mission ou dessein DéfinitionTermeBritish Airways et le vocabulaire stratégique  Mission  Être la meilleure et la plus prospère des compagnies aériennes.  Construire la première alliance globale au monde, avec une présence sur tous les marchés majeurs  Vision/intention Stratégique  Offrir une qualité de prestation inégalée, pour que British Airways soit toujours le premier choix des clients

Contrôle Évaluation de l’efficacité de la stratégie et des réalisations Modification de la stratégie et/ou des réalisations si nécessaire British Airways et le vocabulaire stratégique  Mission  Être la meilleure et la plus prospère des compagnies aériennes.  Construire la première alliance globale au monde, avec une présence sur tous les marchés majeurs  Vision/intention Stratégique  Offrir une qualité de prestation inégalée, pour que British Airways soit toujours le premier choix des clients

accord bilatéral bilateral agreement accord d'itinérance roaming agreement accord du niveau de service service level agreement SLA acheminé, être to be carried, to be acheminement traffic routing acheminement à moindre coût least-cost routing acheminement à variation horaire time-related routing acheminement dépendant de l'origine de l'appel origin-related/dependent routing acheminement des communications call/traffic routing acheminement dynamique dynamic routing

.................- 31 3. ANALYSE SWOT .........................................................................................................................- 36 3.1. Forces ......................................................................................................................................- 36 3.2. Faiblesses.................................................................................................................................- 41 3.3. Opportunités ..................

actionnaires. Cependant la difficulté à trouver une clientèle disposée à partir dans le même lieu de vacances, au même moment chaque année posa un problème majeur. (Manque d’attractivité du concept en outre, risque de monotonie). Pour pallier à cette faiblesse, la compagnie suisse Hapimag développe alors l’idée permettant d’utiliser les semaines dans d’autre Resorts, en Italie, en Espagne et en Suisse. En 1969, aux Etats-Unis fut institué le premier système à point permettant de convertir les semaines

bien connu des vases communicants. Par ailleurs, la baisse de la consommation des classes moyennes en Occident est équilibrée par l'accroissement massif du nombre de consommateurs dans les pays émergents. Même si les revenus y sont faibles, cette faiblesse est compensée par le nombre (la population additionnée de l'Inde et la Chine est de 2,2 milliards d'habitants). D- Le prix écologique de la délocalisation : L'intensification de la circulation des marchandises d'un continent à l'autre entre

séduisent les clients. La SNCF réaménage les espaces pour rendre les gares plus attractives et offrir plus de services aux voyageurs. De plus, elle augmente des surfaces commerciales accueillant des boutiques. En contrant les attaques des compagnies aériennes low cost, le TGV vend des billets promotionnels. Voyageurs France Europe fidélise aussi ses clients porteurs de cartes commerciales. LE POUVOIR DE NEGOCIATION DES FOURNISSEURS Un TGV coûte environ 20 millions d’euros. Notamment, en France, les trains

Virgin Mégastore Vs. Fnac (en France) 11 b. Virgin 17 Vs. NRJ 12 (en France) 13 c. Virgin Cola Vs. … 13 d. Virgin Mobile Vs. Orange, SFR et Bouygues Telecom 14 3. Analyse SWOT 14 a. Virgin Media 14 b. Virgin Mégastore 16 4. Les 5 forces de Porter 17 a. Virgin Media 17 b. Virgin Megastore 18 5. Analyse PESTEL 19 a. Virgin Media 19 b. Virgin Megastore 19 IV. Résultats 20 1. L’image et la notoriété du groupe 20 2. Des résultats économiques surprenants 21 a

systématiques type PESTEL pour dégager des tendances structurelles puis une tendance convergente, généralement à cinq ans. Il existe des gourous (Leonard …) L’industrie – le modèle de Porter Le modèle cherche à caractériser l’ensemble des forces qui vont conditionner vos marges. Sa valeur est de vous amener à vous poser TOUTES les questions. Intensité Concurrentielle : * Taux de croissance ? * Cout fixes ? * Dynamique ? Quand on entre sur un marché, il y a d’abord une

marchandises pour compte d'autrui pour 39.620 camions * 30.208 camions pour compte propre * 18 attestations délivrées aux sociétés de location des camions de transport de marchandise * 110 attestations délivrées aux commissionnaires Les cinq forces de Porter Les nouveaux entrants : Plus de 95% des entités en activité dans le secteur sont des TPE et PME et 9 entreprises sur 10 sont individuelles. Il n’existe pratique pas de barrière à l’entrée, mis à part les coûts d’investissement.