Forces De Porter Transport Ferroviaire

2010- 2011 JUNG LOGISTIQUE ETUDE DE MARCHE DU TRANSPORT ENTRE 2 PAYS D’EUROPE. SOMMAIRE Introduction :  Depuis 1955 l’entreprise n’a cessée de s’agrandir à travers une croissance externe agressive et les rachats de plusieurs transporteurs locaux tels que Bentz, Laiss, Taglang spécialisés dans différents transports (bennes, plateaux…) et la construction de 7 sites logistiques (Sélestat, Obernai, Strasbourg, Colmar, Mulhouse, Mommenheim, Wittelsheim) pour arriver à une surface de stockage

mettre en place une stratégie et des modes opératoires bien définis. Pour la société ST Dupont, deux zones d'implantation semblent envisageables, la République Tchèque et l'Argentine. A travers de ce dossier, nous allons établir un diagnostic des forces et faiblesses de la société. Puis nous analyserons la situation de chacun des pays afin d'en dégager les opportunités ou au contraire les menaces. Ces analyses réalisées à l'aide d'outils ( matrice Mc Kinsey et matrice de comparaison pondérée) nous

MARIAMA. Cette dernière était gesere, çàd traditionniste, les gens de cette caste sont chargés de connaître l'Histoire, les hauts faits du passé, et d'en tirer les leçons utiles pour le présent. Ils ont pour vrai métier de conseiller les rois et de porter la parole. Ainsi Mariama souriait-elle ironiquement de l'orgueil et de la naiveté de son mari tandis qu'il racontait leur passé sans en avoir totale connaissance. 2° Autres noms Pourquoi donc tous les trimestres le village entier faisait-il fête

............. 34 .  Secteur énergétique.................................................................................... 34  Télécommunications.................................................................................... 35  Transport et logistique................................................................................ 36 . IV. Investissements directs étrangers (IDE) Climat d’investissement...........................................................................

équatoriale peuvent être difficiles. Tout voyageur qui se rend en Guinée équatoriale doit être conscient qu'il est susceptible de faire l'objet de formalités administratives vexatoires de la part des agents de l'administration locale et particulièrement des forces de l'ordre. Celles-ci ont tendance à appliquer des mesures non conformes aux lois et règlements à l'égard de ressortissants étrangers et ceci à des fins diverses souvent liées à l'extorsion de fonds. Il est donc recommandé aux voyageurs qui n'ont

travailler dans les salles d’hôpitaux, publics ou privés, dans lesquels des nègres sont placés.»  -Autobus : « Toutes les stations de cet État, quelle que soit la compagnie de transport, devront avoir des salles d'attente de des guichets séparés pour les blancs et pour les personnes de couleur.»  -Transports ferroviaires : « Les conducteurs de train de voyageurs doivent assigner à chaque passager le wagon ou le compartiment qui lui est destiné selon sa couleur.»  -Restaurants : « Tout restaurant

entreprises Ch2. Les politiques industrielles Ch3. La mondialisation PLAN 1. Le modèle de Porter 2. Les modèles productifs nationaux Chapitre 1 Grilles de lecture de l’environnement économique des entreprises A. La chaîne de la valeur B. Les forces de concurrence C. Les stratégies de base I. Le modèle de Porter 7 Grille de lecture de Porter Configuration de l’environnement sectoriel Forces de concurrence Représentation de l’entreprise Chaîne de la valeur Choix stratégiques possibles

Management  Conclusion I – HISTORIQUE Jusqu’à une période récente, la logistique était considérée comme une fonction secondaire dans l’entreprise, aux contours mal définis. Le rôle des logisticiens, se limitaient à l’organisation matérielle des transports de matières premières ou de produits finis, et même si des sommes considérables étaient en jeu, on ne voyait guère la nécessité de procéder à une réflexion et à une analyse globale portant sur l’ensemble des flux internes ou externes de l’entreprise

mercantilisme repose sur une augmentation de la productivité qui se butte à la loi des rendements décroissants. Géographiquement, le mercantilisme s’est graduellement étendu au sein du système-monde par le biais du développement des systèmes de transport maritime et la mise en place de colonies B C . A Vers un monde fini La période mercantiliste est caractérisée par de nombreuses explorations maritimes qui favorisent un essor commercial sans précédant des nations européennes. Plusieurs

Université Libre de Bruxelles Maîtrises en tourisme et en environnement TOUR-F-421 Transports, voyages et environnement Frédéric Dobruszkes Année académique 2008-2009 2e édition Table des matières 1. 2. Introduction ............................................................................... 6 De la mobilité confinée aux flux insoutenables .......................... 7 2.1. La mobilité préindustrielle ...................................................................... 7 2.1.1. Lenteur