Entrepot Au Barycentre

Gavy offre un site d’enseignement supérieur complémentaire à l’I.U.T d’Heinlex. Enfin, la cité scolaire d’Aristide Briand regroupe plusieurs lycées d’enseignement au sein d’un vaste espace. De par sa position géographique, cet espace est presque le barycentre de la ville. La mise en place d’hélYce (bus rapide) a permis de relier aisément la partie éloignée du quartier, Gavy et l’université, au centre ville et à la gare de Saint-Nazaire, tandis que les secteurs littoraux sont desservis par les autres

façon que les entreprises exerçant une activité nécessitant des matières premières ou des biens de valeurs, doivent être en mesure de sécuriser leurs convois, en faisant appel de façon plutôt courante à l’armée et à des gardiens pour sécuriser les entrepôts. Il s’agit donc de maîtriser avec l’environnement, le risque présent,  sans oublier la logique d’efficience. De façon générale, en conséquence à des facteurs extérieurs bien trop instables et changeants (législations douanières compliquées et

à travailler en flux poussés, ce qui signifie que lorsque l’étape en amont est réalisée, il faut, de suite, mettre en œuvre les tâches suivantes sans se préoccuper des prévisions de la demande. Au final, les produits finis sont stockés dans des entrepôts pour une longue durée14. La combinaison d’une demande macroéconomique massive et d’une logistique en flux poussés a fait augmenter la demande en transport chez les industriels. 1.1. Le 1PL ou « First party logistics »  Cette première forme de

coût financier de ces stocks qui était en cause. Si un fabricant a en moyenne trois mois de stock de composants ou matières premières, quinze jours d’en-cours et un mois et demi de stocks moyens de produits finis entre son magasin d’usine et ses entrepôts régionaux, cela signifie qu’un composant mettra cinq mois pour traverser la supply chain du fabricant : or dans certains domaines, comme la fabrication de microordinateurs, la durée de vie en production est de l’ordre de six mois. Une telle situation

très spécifiques dans certains domaines. À titre d’exemple, le transport ou encore l’entreposage seront beaucoup plus spécifiques dans le domaine des produits frais que dans celui des produits secs. Les premiers nécessiteront des véhicules et des entrepôts réfrigérés plus coûteux que les seconds. Ce haut degré de spécificité réduit les avantages de l’externalisation. En effet, une activité spécifique est synonyme de création de valeur qu’il sera préférable de conserver au sein de l’organisation. Ainsi

groupes en fonction d'autres critères tels que les volumes, les achats, les CA, etc. Canal de distribution Succession d’ acteurs économiques qui interviennent pour mettre à disposition des clients finaux les produits finis. Centre de distribution Entrepôt d'un réseau de distribution dont l'objectif est de desservir les clients de l'entreprise. Centre d'expédition Lieu principal où sont acheminées les marchandises pour leur envoi ultérieur par un ou plusieurs modes de transport. Chaîne d'approvisionnement

L’approche traditionnelle…………………………….44 B-3.2 - L’approche système………………………………….46 B-4 Rappel des points clefs et boite à outils…………………………48 B-4-1 Rappels des points clés……………………………….48 C- La démarche du Calcul des surfaces des entrepôts…………………49 C-1 - Le Dimensionnement de l'entrepôt…………………………….49 C-1-1 La forme générale du bâtiment……………………..49 C-1-2 Les types d'équipements de stockage……………….50 C-1-2-1 Les principaux moyens de stockage sont les

différents moyens de transports Le transport, maillon indispensable de la chaîne logistique, assure la liaison entre les différents étages du système logistique, de l'approvisionnement à la distribution (fournisseurs-usines, inter-usines, usines-entrepôts et entrepôts-clients). Elément majeur dans la qualité du service au client, puisque directement liée aux retards, erreurs, pertes, casses, vols, avaries, etc., le transport mérite une attention particulière. Selon les origines et les destinations, les

..................................... Figure 3.9 : les trois étapes principales de la démarche d'intégration................ Figure 3.10 : exemple d'un réseau de distribution à deux étages....................... Figure 3.11 : détermination d'un barycentre d'un territoire...... ...................... Figure 3.12 : diagramme de Voronoi..................... ...... ................................ Figure 4.1 : approche générative.................................. ................................. Figure

166 L’organisation de la zone extérieure aux bâtiments........ 166 Le quai de messagerie...................................................... 167 Fiche 59 - Lieu optimal d’implantation d’un entrepôt ........ 168 La méthode de la centration ............................................ 168 La méthode du barycentre ............................................... 169 Comparaison avec la méthode de centration ................... 169 Fiche 60 - L’organisation de l’entrepôt ..............................