Echangeur

existe plusieurs types de radiateurs domestiques. Le radiateur à eau, le plus ancien. Un fluide caloporteur est chauffé dans une chaudière et ensuite amené dans un élément qui va communiquer la chaleur de ce liquide à son environnement : c'est un échangeur thermique par radiation infrarouge, appelé plus couramment radiateur. Voici une liste des contraintes techniques expliquant la forme et le fonctionnement d'un radiateur : • transférer un maximum de chaleur de part et d'autre d'un liquide : o l'interface

du 1103S et envoyé à la colonne d’absorption 1101H. A la sortie du séparateur 1103S les gaz riches (NO2) entre dans le compresseur 1102J pour augmenter la pression à 9 bars. Premièrement ces gaz seront refroidis par les gaz pauvres dans les échangeurs gaz/gaz 1116 E et 1113 E. Un deuxième refroidissement par l’eau de refroidissement dans le condenseur 1111 E. A la fin ces gaz sont envoyés à la colonne d’absorption 1101H à 44°C et 8 bars. Schéma 4 : Récupération de la chaleur

un entretien périodique régulier que nous effectuons tous les ans : -Vérification tension, intensité et serrage aux bornes électriques des appareils. -Différentes prise de mesures : surchauffe, sous-refroidissement… -Lavage et désinfection des échangeurs et bacs à condensation -Vérification étanchéité (avec testeur électronique et mille-bulle). -Correction de toute anomalie signalée par le client. 3) Les moyens techniques mis en œuvre. A) Outillages et matériels utilisés. (Nb : certains

filtré d'abord par un filtre à membrane, puis par un filtre rotatif en acier, ensuite il passe par deux éléments de compression qui le chauffent. La compression s'arrête lorsque la pression atteint une valeur de 7 bars. L'air chauffé passe par deux échangeurs dans lesquelles l'eau à une température de 30°C joue le rôle de fluide frigorigène, une fois chauffée cette eau revient dans un réservoir pour être recyclée par de l'eau glycolée à 5°C. L'air refroidi connaît une condensation d'une partie de son

sont utilisés au travers d'un échangeur avant d'être évacués vers l'extérieur par les de température pour le préchauffage du coméchappements. La température de ces gaz presseur haute pression. Cette nouvelle est de l'ordre de 600° C et la rotation de technologie permet une réduction de la l'arbre d'environ 6 000 tr/mn. Certaines tur- consommation de carburant de 30%. Une bines sont équipées de deux compresseurs véritable aubaine lorsque l’on connaît la avec un échangeur de température intermé- voracité

| |Pr = 6400 | |β = 0,7 E-03 K-1 | Problème No. 5 : (3 points) De l’eau circule à un débit [pic] dans les tubes d’un échangeur de chaleur à calandre (Shell-and-Tube) avec 2 passes dans la calandre et 4 passes dans les tubes. L’eau entre dans l’échangeur à Tci = 17°C et ressort à Tco = 37°C. L’eau refroidit de l’air qui entre dans la calandre à Thi = 250°C avec un débit[pic]

Lun % 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Mar % % de ventilation Mer % 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Jeu % VMC double flux avec échangeur de chaleur test 2 Ven % 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Sam % 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Dim % 100 100 100 100 100 100 100 100

entraînée à grande vitesse. Elle est reliée par un arbre à un compresseur placé dans le conduit d’admission du moteur. Ce compresseur de type centrifuge aspire et comprime l’air ambiant, l’envoie dans les cylindres, en passant éventuellement par un échangeur air/air ou plus rarement air/eau pour le refroidir car la compression échauffe les gaz. Le fait d’envoyer l’air comprimé dans les cylindres permet d’améliorer le remplissage de ces derniers, qui sinon se remplissent par dépression, et permet donc

tournante internationale. Il assure une très bonne correspondance avec les autres moyens de transport : possédant sa propre gare ICE (TGV allemand) où 170 trains transportent quotidiennement les voyageurs vers l’aéroport, un terminal de bus et un échangeur autoroutier à proximité, l’aéroport de Francfort est un véritable centre de redistribution. Agrandi en 1924, il est aujourd’hui saturé ; le gel de son extension profite à d’autres places telles que Berlin et Munich. II - Francfort, carrefour européen

solution par in système de filtrage très fin qui ne laisse passer que des molécules d’eau. Le principe des systèmes échangeurs d'ions consiste à échanger le cation central d'un complexe pour en former un autre, dont la stabilité dépend des conditions opératoires (concentration, numéro atomique de l'élément). Les échangeurs d'ions sont utilisés : * pour l'adoucissement et la déminéralisation de l'eau. * pour la séparation d'éléments radioactifs. * d'une façon