Diagnostic Interne Ford

Renault-Nissan 1. Le diagnostic stratégique: un pré-requis à la prise de décision Définition du diagnostic stratégique = Analyse conjointe de l ’ entreprise (ses forces / ses faiblesses) et de son environnement (menaces / opportunités) ? SWOT Choix du cadre d ’ analyse - En 98, Renault intervient dans 3 DAS: –Automobiles (2 segments: VP et VU) –Véhicules industriels (cédé en 2000) –Financement des ventes ? La décision stratégique concerne-t-elle le groupe (diagnostic corporate)? ? Ou un

pertinente? 1. Le diagnostic stratégique: un pré-requis à la prise de décision Définition du diagnostic stratégique ? = Analyse conjointe de l ’ entreprise (ses forces / ses faiblesses) et de son environnement (menaces / opportunités) ? SWOT Choix du cadre d ’ analyse ? En 98, Renault intervient dans 3 DAS: ? Automobiles (2 segments: VP et VU) ? Véhicules industriels (cédé en 2000) ? Financement des ventes ? La décision stratégique concerne-t-elle le groupe (diagnostic corporate)? ? Ou

techniques de production (gestes, rythmes, cadences) à la définition des tâches (conception) au passage du salaire à la tâche au salaire à l'heure. Ce système ne doit pas être confondu avec le fordisme, procédé de travail à la chaîne qu'Henry FORD fut l'un des premiers à mettre en œuvre, et dont le taylorisme ne constitue qu'une composante. Aujourd'hui, le taylorisme se trouve prolongé par une méthode de travail d'origine japonaise: le toyotisme, qui donne davantage d'autonomie aux individus

(organisation scientifique du travail) * Décomposer les phases successives du travail * Chercher les gestes les plus efficaces * Adapter les outils aux différents postes * « The principles of scientific management » 1911 * Henry Ford : L’applicatif du Taylorisme. * « On ne vous demande pas de penser ; il y a des gens payés pour cela, alors mets toi au travail » Taylor à l’ouvrier Mickael J.Shartle Le Taylorisme Contexte : L’Amérique des années 1900, beaucoup de main d’œuvre

producteur. Il a créé une séparation entre la conception et l'exécution du travail. D’après : Centre National de Ressources Textuelles et Lexicales Henry Ford  Il est né le 30 juillet 1863 à Greenfield Township, près de Dearborn, Michigan, aux Etats-Unis, et est décédé le 7 avril 1947, à l’âge de 83 ans, à Dearborn. Fondateur de l’entreprise Ford, ainsi que du modèle d’organisation et de développement d’entreprise appelé le Fordisme. Henry grandit donc autour du dur travail de l’environnement agricole

société AUTOLIV au sein de laquelle nous avons effectué notre projet de fin d’études, cherche toujours à atteindre les objectifs cités si dessus. Pour faire face à une concurrence accrue sur le marché extérieur suite aux implantations similaires internes et externes, aussi pour préserver une bonne part du marché et assurer une croissance continue du chiffre d’affaires avec une commercialisation qui répond aux besoins des différents clients. Nous savons très bien que la production d’un produit s’effectue

l’Entreprise, ce qu’on appelle les facteurs de contingence, parmi plusieurs possibilités pour impulser des actions d’ampleurs et de durées variable » La contingence, chaque Entreprise à un environnement qui lui est propre, chaque entreprise est unique en interne car elle a une culture qui lui est propre. Il est important de rappeler que décision = risques. Les décisions les plus importantes étant largement irréversible. Décisions stratégiques, elles engagent l’entreprise dans son intégralité Décisions

temps prédéfini et chronométré II. Qu'est-ce que le fordisme et le toyotisme ? A. Le fordisme Le fordisme désigne le mode d'organisation du travail mis en place par l'industriel américain Henry Ford (1863-1947) dans ses usines d'automobiles de Détroit, notamment pour la production de la Ford T, noire, à partir de 1907.Inspiré des travaux de Frederick Taylor (1856-1915) sur l'Organisation scientifique du travail (OST), le fordisme est basé sur : la standardisation des produits et des

repoussé ces reproches avec un argument qui nous ramène au coeur de notre conception du management. « Ne m'accusez pas, a-t-il rétorqué. Moi, je m'occupe de politique, et il s'agit là d'un problème opérationnel. » Les axes du cours Partie 1 : Le diagnostic stratégique  Partie 2 : Les choix stratégiques  Partie 3 : Le déploiement de la stratégie  Les fondamentaux de la stratégie L’environnement de l’entreprise L'environnement est composé de tous les éléments et acteurs extérieurs susceptibles

de voitures 2. Les principaux concurrents sur le marché européen. Rang Nom Pays (siège) CA (milliards d’euros) % marché français % Marché européen 1 Volkswagen Allemagne 86 943 6 18 2 Peugeot France 52 906 31 14 3 Ford États-Unis 142 158 6.20 11 II. La demande 1. Les consommateurs Age moyens : 50 ans Les seniors = 50% achats de voitures neuves. Les moins de 35 ans achètent des voitures d’occasions. Les attentes des consommateurs sont : *la