Controle De Gestion Compagnie Aerienne

a dit à des journalistes Li Jiaxiang, le patron de la CAAC. "La capacité de l'aviation civile à servir l'économie nationale et le public va être encore renforcée", a déclaré M. Li lors d'une conférence de presse. La Chine dispose de 43 compagnies aériennes, dont huit sont privées. Les plus importantes sont Air China, China Southern Airlines et China Eastern Airlines. Li Jiaxiang avait plus tôt évoqué le chiffre de 5.000 avions de ligne chinois en 2015, selon des informations de presse. Il avait

Europe). Transport aérien. Transport ferroviaire. Transport fluvial. On peut également définir la logistique comme l’ensemble des activités ayant pour but la mise en place, au moindre coût, d’une quantité de produits, à l’endroit et au moment ou une demande existe. La logistique concerne donc toutes les opérations déterminant le mouvement des produits : localisation des usines et des entrepôts, approvisionnement, gestion physique des encours de fabrication, emballage, stockage et gestion des stocks,

des capacités dans chaque classe tarifaire, garantissant ainsi la souplesse et la sélectivité nécessaires à une politique marketing dont l’aspect tarifaire est dominant. Le Yield Management a été introduit il y a plus de vingt ans par les grandes compagnies d'aviation dans les premiers systèmes de réservation pour agence de voyage; à partir du constat qu'il vaut parfois mieux brader un siège inoccupé que de décoller à vide. Ce nouveau mode de tarification a bouleversé les habitudes commerciales de

Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne Le fret aérien : quelles perspectives ? - Mémoire de fin d’études - Maitre de mémoire : M. Ibrahim CHITOU Avril 2009 Sommaire REMERCIEMENTS .................................................................................................................... 3 INTRODUCTION....................................................................................................................... 4 1. Le fret aérien : un secteur contraint, aux multiples facettes

4 I. Analyse du marché du transport aérien en Europe 5 1) Analyse externe (PESTEL et PORTER) 5 2) Facteurs clés de succès 12 II. Low cost un choix stratégique de l’entreprise 13 1) Caractéristiques et composantes du low cost 13 2) Comment choisir entre low cost et haut de gamme ? 13 III. Le développement du low cost (à d’autres secteurs) 14 Conclusion : 15 Annexes : 16 Synthèse : Introduction : Le secteur du transport aérien à été un des tous premiers à appliquer

, permettant de s’adapter aux différentes demandes : Maritime, Aérien, Terrestre et autres services du domaine (entrepôts, douanes…etc). De même que dans la logistique spécialisée  : (logistique de transport de citerne, tracing des expéditions en transport, solutions logistiques Multimodales innovantes adaptées pour chaque axe géographique, centralisation de la gestion des coûts. Par le biais de correspondants indépendants LV.Overseas

(en termes de contrôle et de prises de décisions au niveau des fournisseurs, des clients, des compagnies choisies, en stratégie, en gestion du personnel …) Quels sont les produits de l’aéroport (transport de passagers, de marchandises) ? Quelles sont vos principaux revenus et leur part respective dans votre CA ? Quels sont les principaux concurrents (autres aéroports du groupe, autres aéroports, Sncf, covoiturage) ? Quels sont vos fournisseurs et vos clients (compagnies aériennes, passagers) ? Existe-t-il

MEMOIRE DE FIN D’ETUDE POUR L’OBTENTION D’UNE LICENCE APPLIQUEE EN GESTION E-Tourisme en France : Developpement et Mise au Futur, comparaison et prospectives Année universitaire : 2010 -2011 REMERCIMENTS Je tiens à exprimer ma reconnaissance

2. Les types les plus courant des transitaires. a .Organisateur de transports multimodaux. b .Transitaire portuaire ou aéroportuaire. c . Le groupeur. d . Agent de fret aérien. e . Affréteur routier. f . Commissionnaire en douane. 3.Specialisation : atout de réussite. a . Spécialisation selon le mode de transport. b . Selon la destination

Options, Swaps et contrats à terme ferme: contribution à la normalisation comptable et fiscale de Droit commun au Maroc  BOURAKKADI IDRISSI Kamal  2010 Analyse de la problématique du traitement comptable de la flotte d’une compagnie aérienne marocaine et proposition d’une convergence du CGNC vers les normes IAS/IFRS  YATIM Salaheddine  2010 Approche d'audit des comptes de stocks des entreprises de promotion immobilière  TOUKHSSATI  Omar  2010 Les règles prudentielles