Conteneurisation

en existe autant que de combinaison possible entre les différents modes de transport. Parmi les techniques les plus utilisées dans le transport combiné, la conteneurisation ou le transport modal par container est de loin le plus répandu. Les principales techniques employé dans les transports multi ou intermodaux concerne : - La conteneurisation : transport par container. Ce sont donc des emballages durable qui permettent de regrouper des marchandises en unité de charge ce qui facilite notamment les

diaspora chinoise, la Bangkok Bank. D/ La maîtrise des mers 1. La construction de flottes formidables Domination de l’Asie orientale à l’échelle mondiale : réussite repose sur maitrise remarquable des espaces maritimes et la révolution de la conteneurisation Dans les années 1970, le Japon devient le premier producteur de navires (48 % de la production mondiale) avec la construction de gigantesques bateaux pour les flux tendus. Mais depuis il y a eu délocalisation en Chine et Corée du Sud. Suite

(6 FOB !) 4. Les nouvelles obligations relatives à la sécurisation des flux, à la sureté des installations (portuaires, aéroportuaires), des écritures comptables et des intervenants humains (Statut OEA en UE) 5. La généralisation de la conteneurisation en transport maritime 6. La dématérialisation progressive des liasses documentaires d’accompagnement des marchandises (e-commerce) Il y a 11 INCOTERMS 2010, répartis en 2 familles Dans l’INCOTERM Classique FOB, le point critique est matérialisé

transport multimodal. Par excellence, c'est le contenant.· Il ne doit pas y avoir de rupture de charge.· Il dispose d'une capacité de stockage et d'un service de distribution de marchandises.· Entretien des conteneurs.· Fournit des services de conteneurisation, de décontamination et de consolidation de fret. · Offre des fonctionnalités qui ajoutent de la valeur  ajoutée  à la marchandise. Importance du port secAvec l'augmentation du volume et des transactions

produits agricoles en partenariat avec les armateurs, la sensibilisation du secteur privé aux possibilités d’utilisation des flux de retour des conteneurs vides à l’étranger et le développement de partenariat avec les compagnies maritimes pour la conteneurisation des produits agricoles à partir d’Agadir et/ou Axe 3 - Mise a niveau et incitation a l’émergence d’acteurs logistiques intégrés et performants Le secteur du transport routier de marchandises représente entre 65 et 80 millions

chargement et en cas de pré-transport assuré par le vendeur avant le transport principal, les opérations de déchargement à la charge de l’acheteur. Exemple Une livraison est prévue en FCA dans les locaux du vendeur et le transport prévoit une conteneurisation en FCL : l’empotage et le chargement du conteneur sur la remorque routière se fait aux frais et risque du vendeur. Si le vendeur assure au contraire un transport d’approche vers un terminal à conteneur avec un transporteur nommé par ses soins

12:03 proximité ou de moyenne distance, empruntant des routes à travers mers et détroits où circulent aussi les flux internationaux. Alors que la part de l'Asie dans le commerce mondial a littéralement explosé dans les années 1980 avec la conteneurisation et ne cesse d'augmenter, 40 p. 100 environ du commerce mondial traverse les principaux détroits indonésiens, au premier rang desquels celui de Malacca, empruntés notamment par les pétroliers du Moyen-Orient qui alimentent les économies industrielles

qui me sont chers et qui ne sont plus parmi nous. 2 Année Universitaire 2011 - 2012 La Gestion D’un Terminal Conteneurisé ‘‘En 1970, il fallait 108 hommes pendant cinq jours pour décharger un cargo transporteur de bois. Puis il y a eu la conteneurisation. Huit hommes en un jour suffisent aujourd'hui pour la même tâche. En jours-personnes, cela représente une diminution de 98,5%, de 540 au total à seulement 8.’’ Malcom Purcell McLean. 3 Année Universitaire 2011 - 2012 La Gestion D’un Terminal

cent vingt six et six cent vingt deux boîtes de trente cinq pieds chacune. Or, la crise pétrolière de 1973 puis celle de 1979 a entraîné l'augmentation du prix du fioul et l'abandon de ce projet anti-économique. A la fin des années 1970, la conteneurisation peut reprendre sa marche entamée par la compagnie SeaLand avec le lancement des liaisons "tour du monde". Celles-ci vont coupler l'avantage des deux grands Page 3 conteneursmaritimes canaux transocéaniques dans un contexte de mondialisation

le marché mondial (25% des importations et 20% des exportations). Le commerce intrarégional (+++) est renforcé par les délocalisations des entreprises japonaises chez les dragons. ❑ L’AO est en tête du trafic maritime mondial et a choisi la conteneurisation comme mode de transport maritime (le transport des biens par conteneurs est un transport sans risque et rapide et particulièrement intéressant pour les produits manufacturés de grande consommation) : la « révolution du conteneur » (L’AO effectue