Conteneurisation

Transport continental: ⇒ air, route, fer, voie fluviale, Transport intercontinental: =>air ou mer (en ce qui concerne le transport principal) **** ⇒ Transport multimodal ⇒ Roll-on Roll-off (permettant le chargement de remorques routières); + Conteneurisation Contraintes (quantités à livrer + fréquence de livraison) ************************************** Coûts (emballage, transport, pré et post-acheminement, assurance, manutention et stockage, opérations douanières, coûts financiers d’immobilisation

politique – la démocratie –, une langue – l’anglais. A chaque phase de mondialisation, on retrouve les mêmes constantes : révolution des transports et des moyens de communication, rôle stratégique des innovations (les armes à feu au XVe siècle, la conteneurisation après la Seconde Guerre mondiale, Internet depuis les années 1990), rôle essentiel des Etats mais aussi des acteurs privés, depuis le capitalisme marchand de la bourgeoisie conquérante à la Renaissance jusqu’aux firmes transnationales et aux

de la planète. Il permet : * un gain de temps et donc d’argent car il évite les ruptures de charge * l’inter-modalité c.à.d. le passage d’un mode de transport a un autre dans un même déplacement. * Il est facile à utiliser CONTENEURISATION = Standardisation du fret maritime grâce au conteneur permettant un transbordement rapide des marchandises RUPTURE DE CHARGE = Etape pendant laquelle les marchandises passent d’un mode de transport a un autre. * Les transports aériens :

l'essor du trafic aérien => formation de hub mondiaux qui ventilent les correspondances sur toutes la planète. (Chicago est le premier hub mondial) Réseaux de transports maritimes : Wa du transport maritime provient de la révoltion de la conteneurisation.(Caisse métallique de dimensions standard permettant un transport multimodale car elles s'adaptent indiferemment dans Cargos/Remorques/ Wagons. Containers manipulés par des grues très rapidement dc point de rupture de charge diminuent -délai

politique – la démocratie –, une langue – l’anglais. A chaque phase de mondialisation, on retrouve les mêmes constantes : révolution des transports et des moyens de communication, rôle stratégique des innovations (les armes à feu au XVe siècle, la conteneurisation après la Seconde Guerre mondiale, Internet depuis les années 1990), rôle essentiel des Etats mais aussi des acteurs privés, depuis le capitalisme marchand de la bourgeoisie conquérante à la Renaissance jusqu’aux firmes transnationales et aux

même des organisations économiques régionales (Union européenne, ALENA, Mercosur, ASEAN, etc.), qui ont contribué à doper les échanges. • Cette libéralisation a été accompagnée par une révolution technologique dans le domaine des transports (conteneurisation, etc.) et des NTIC. La NDIT a intégré de nouvelles régions dans l’économie-monde, rendant les espaces de la planète de plus en plus interdépendants et les FTN (Firmes transnationales) sont devenues des acteurs majeurs de cette nouvelle mondialisation

des organisations économiques régionales (Union européenne, ALENA, Mercosur, ASEAN, etc.), qui ont contribué à doper les échanges (doc 1). Cette libéralisation a été accompagnée par une révolution technologique dans le domaine des transports (conteneurisation doc 2 bis et ter) et des NTIC. La Nouvelle Division Internationale du Travail (NDIT) a intégré de nouvelles régions dans l’économie-monde, rendant les espaces de la planète de plus en plus interdépendants (doc 1) et les FTN (Firmes transnationales)

Chaîne de la valeur ajoutée - Tertiarisation - Nouvelle division internationale du travail (NDIT) - Compétitivité - Facteur de production - Métropolisation - Mégalopole - Littoralisation - Façade maritime - Complexe industrialo-portuaire (ZIP) - Conteneurisation - Route maritime - Hubs and spokes - Flux - Réseau - Investissement direct étranger (IDE) - Cluster - Haute technologie/Nouvelle technologie - Technopôle - Pôle de compétitivité - Greniers du monde - Industrie manufacturière - Acteur - Firme

transports au cours du XX è s progressent avec la mise en place du moteur à explosion, l’avion à hélice, à réaction. Les navires augmentent en taille et spécialisation avec les navires supertankers qui sont des navires citernes. 1965 : arrivée de la conteneurisation : des caisses métalliques de dimension standard permettent de passer d’un mode de transport à un autre. ← libéralisation des échanges, ouverture et interdépendance plus poussée entre les différents pays du globe. Inégalité de valeur par

mondialisation et de la globalisation du commerce et, d’autre part, aux nouvelles contraintes et évolutions économiques, institutionnelles, technologiques et environnementales et du transport maritime, qui exige l’intervention de la conteneurisation. De ce fait, la conteneurisation est de nos jours un fondé incontournable, les disposition de la feuille de route ont permis au port de Casablanca et aux intervenants, de dépasser la crise qu’a connu ce dernier par la saturation des terminaux à conteneurs