Connaissement Maritime Express

compagnie I. Présentation du groupe CMA CGM II. COMANAV II.1. Présentation II.2. Organigramme II.3. Privatisation Chapitre 2 : Secteur du transport maritime au Maroc I. Le transport maritime au Maroc II. La réforme portuaire 13 14 2 5 5 9 11 Partie 2 : Déroulement du stage Préambule Chapitre 1 : La compagnie au sein du marché du transport maritime I. Concurrents du groupe CMA CGM 17 18 21 II. Analyse Benchmarking III. Etude SWOT Chapitre 2 : Services et procédures au sein de la COMANAV

Frank FARHANA Mémoire de Master II de Droit Maritime et des Transports Sous la direction de Me Christian Scapel Le commissionnaire de transport en droit comparé (France, Allemagne, Grande-Bretagne, Belgique) UNIVERSITE PAUL CEZANNE Université Aix-Marseille III 3, avenue Robert Schuman 13628 Aix-en-Provence Cedex 1 1 2007-2008 J'adresse mes sincères remerciements à mes professeurs, Christian Scapel et Pierre Bonassies, pour leur assistance et la qualité de leur enseignement ; A Ronald

parcourir, nature et poids de la marchandise, régime de l’expédition. Cette liberté contractuelle est la règle dans les transports routiers. Par contre son champ d’application s’est considérablement rétréci dans les transports ferroviaires, aériens et maritimes par l’application de tarifs parfois homologués par les pouvoirs publics. Le fret ferroviaire : la détermination du fret ferroviaire prend en compte le régime de l’expédition, la distance parcourue, la nature de la marchandise et l’importance de

Article « La responsabilité du transporteur maritime au niveau international  : un échec d'uniformisation juridique » Innocent Fetze Kamdem Les Cahiers de droit, vol. 41, n° 4, 2000, p. 685-743. Pour citer cet article, utiliser l'adresse suivante : http://id.erudit.org/iderudit/043621ar Note : les règles d'écriture des références bibliographiques peuvent varier selon les différents domaines du savoir. Ce document est protégé par la loi sur le droit d'auteur. L'utilisation des services d'Érudit

elles-mêmes : o des voies de communication (routes, voies ferrées, canaux, fleuves, ...) qu'il emprunte et qui définissent le mode de transport : ▪ Terrestre : transport routier et transport ferroviaire ▪ Maritime ▪ Par voies d'eaux (transport fluvial ou par canaux) ▪ Aérospatial (transport aérien et transport spatial) ▪ Transport combiné, ou multimodal ou plurimodal o d'aménagements (parkings, ports

l’assurance........ 78 Formalités à accomplir en cas de dommage..................... 79 Le contrat de transport fluvial en trafic international....... 79 LES TRANSPORTS OVERSEA Le transport maritime................................................ fiche 28.. à ....fiche 38 Fiche 28 - Les moyens de transport maritime .......................80 Les différents types de navires ..........................................80 Navires, manutention et stockage......................................81 Le navire et

alphabétique, ont la signification suivante :  Autorités maritimes : Les autorités gouvernementales chargées de la marine marchande et des pêches maritimes.  Autorité portuaire : Désigne l’Agence Nationale des Ports.  Bâtiment : Navire, bateau, embarcation, engin de servitude et tous autres engins flottants.  Bateau : tout moyen de transport flottant d’une longueur inférieure à 50 mètres, employé normalement à la navigation maritime et soumis, de ce fait, aux règlements de cette navigation

accompagné de la traduction littérale, entre parenthèses, et suivi de la définition, par exemple tramping (transport maritime à la demande) carrier haulage (acheminement par le transporteur maritime). Certaines définitions ont été empruntées : • à l’ouvrage de P. Bauchet « Les transports de l’Europe » Economica 1996, • au lexique français-anglais des Nations Unies (Transports Maritimes). Définition/traduction de mots acconier (stevedore) entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le

Terminal) et DAP (Rendu au lieu de destination). Ainsi, on retrouve 11 incoterms classés dans 2 groupes distincts : • Les règles liées à tous les modes de transport : EXW - FCA - CPT - CIP - DAT - DAP – DDP • Les règles applicables au transport maritime et au transport par voies fluviales : FAS – FOB - CFR - CIF B. CARACTERISTIQUES DES INCOTERMS Les Incoterms (contraction des mots anglais International Commercial Terms) sont des termes normalisés qui servent à définir les « droits et devoirs

l’assurance… Objectif du Module Séquences N° Séquence Masse Horaire Intitulé 1 Les préalables d’une opération import/export 2 Les 3 techniques de conteneurisation l’emballage, la palettisation 10H et la 10H Le transport international maritime 15H 4 Le transport international aérien 15H 5 Le transport international routier 10H 6 Le transport international ferroviaire 5H 7 8 La responsabilité des transporteurs internationaux et les assurances transport 15H Les incoterms CCI 2010