Comparaison Stratégie Renault Peugeot

Introduction La situation concurrentielle dans le marché automobile au Maroc des dernières années a confronté les entreprises à des problèmes économiques. En conséquence, les opérants du secteur ont du réagir en mettant en œuvre de nouvelles stratégies et en assurant parallèlement un pilotage de l'entreprise en adéquation avec les nouveaux objectifs. Lorsque l’expression « performance d’une entreprise» est utilisée, le premier réflexe est de penser à la rentabilité financière et à la productivité

qui de près ou de loin ont contribué à l’aboutissement de ce travail. RESUME L’excellence au quotidien est l’objectif primordial de la Société Marocaine de Construction Automobile. Pour l’atteindre elle se base sur le Système de Production Renault (SPR). C’est dans cette optique que s’inscrit le présent projet. Sa mission principale est l’implantation de la Strike Zone au sein de la chaîne de montage VUL. Cette nouvelle démarche du SPR vise l’amélioration des performances industrielles par

DOSSIER DE STRATEGIE            1 PSA : DOSSIER DE STRATEGIE   - Le marché de l’automobile est hyperconcurrentiel mais fermé à d’autres entreprises : • • • • Dominé par des géants mondiaux, presqu’en Oligopole Diversité importante dans les gammes de voiture, stratégie de la marguerite

l’étude Cars Online de Cap Gemini doivent conduire à une remise en cause de la politique de fidélisation des clients et de gestion des réseaux de vente et d’après-vente des constructeurs. Des réseaux de concessionnaires qui critiquent eux-mêmes la stratégie de leur concédant en matière de pièces de rechange, comme on le voit dans la dernière étude du CNPA sur la cote d’amour des marques en France. La fidélité des clients, pourtant, reste élevée en termes d’achat selon Cap Gemini. 68% des sondés,

Introduction 1 PARTIE 1 : Présentation de la société 2 I- Le groupe PSA. 2 A- Plusieurs savoir-faire. 2 B- PSA Peugeot Citroën en quelques dates majeures. 2 C- Les chiffres clés. 3 II- PEUGEOT c’est... 3 A- Historique et Evolution de la marque. 3 B- L’organisation commerciale et les produits. 4 III- Le contexte économique et environnemental. 6 A- Le contexte économique. 6 B- Le contexte environnemental, sécurité. 8 C- Le contexte social. 9 PARTIE 2 : Le Contrôle

: La stratégie des entreprises Chapitre 12 : Les types de stratégies MOTS CLES - Concentration horizontale - Concession - Croissance interne - Croissance externe - Différenciation - Diversification - Franchise - Fusion, Absorption, Scission - Groupement d’Intérêt Economique (GIE) - Filiale - Joint-ventures - Intégration - Sous-traitance - Spécialisation - Stratégie de niche, de créneau - Stratégies d’impartition - Stratégie Internationale - Théodore Lévitt 1 LES TYPES DE STRATEGIES I. LES

difficile par sa concurrence et sa flexibilité. Pour aller plus loin, nous commenterons la stratégie marketing du groupe ainsi que sa nécessité pour être, sur le terrain comme sur le lancement de nouveaux produits, irréprochables. Nous vous montrerons comment BMW organise son réseau de distribution, sa productivité et sa flexibilité de manière optimale. Pour finir, nous analyserons la stratégie BMW lors du lancement de la Mini, voiture mythique des années 60. I) Présentation du groupe

pays émergents  2. Un marché concentré  3. Perspectives encourageantes pour les véhicules hybrides  2. Caractéristiques du groupe PSA 1. Présentation et activités du groupe  2. La famille Peugeot : actionnaire majoritaire 3. Un mix géographique défavorable  4. Une stratégie de montée en gamme et d’avancée technologique  3. Analyse SWOT Partie 2 : Analyse des indicateurs de performance 1. Le groupe est-il rentable ? a. La rentabilité des fonds propres 

(+5.7% à nombre de jours ouvrables comparable Les ventes de voitures des marques françaises ont bondi de 13% l’an dernier (+17.4% pour Citroën, à 339 820 unités ; + 9.8% pour Peugeot, à 377 665 unités ; + 12.5% pour Renault, à 505 521 unités). Par groupes, PSA Peugeot Citroën a progressé de 13.3% (à 717485 unités) et Renault de 14.9% (à 566 240 unités, notamment grâce à la marque Dacia en hausse de 39.5% à 60 719) ; les deux constructeurs ont représenté 54% sur l’ensemble du marché. Les ventes des

externe : 10 2. facteurs clés de succès et menaces concurrentielles : 12 3. Analyse de l’environnement : 14 IV- Objectifs visés et stratégie Marketing de la marque : 16 1. Les objectifs vises par DACIA : 16 2. La stratégie marketing de la DACIA SANDERO: 16 2.1 Le projet d’entreprise : 16 2.2 Le plan stratégique 17 2.3 Déclinaison de la stratégie en plan tactique 18 SYNTHESE ET RECOMMANDATIONS 31 Conclusion 32 ------------------------------------------------- Remerciement