Cma Cgm Maroc

SHamery@emaar.ae LAFARGE Maroc ciment lakbir.taya@lafarge-maroc.lafarge.com CIMR Caisse de retraite. najat.tadlaoui@cimr.ma AUTO HALL automobiles f.elalaoui@autohall.ma drh@autohall.maSOSIPO sylots sosipo@menara.ma CGI Développement&Promotion de projets immobiliers aessemlali@cgi.ma SEPROB batiment et travaux publics izzi@seprob.com BAM (BARID AL MAGHRIB) TELECOMMUNICATION fatih@poste.ma boumahdi@poste.maACIMA Grandes surface melbakni@acima.co.ma fbouaouda@acima.co.maBERLIET MAROC automobiles driss

nationale de règlementation des télécommunications. meryem-t@anrt.net.ma AMITECH MAROC Fabrication de tuyaux en polyester renforcé prv. amitech-maroc@menara.ma ARINSO logiciels pour ressources humaines. khalid.jahidi@arinso.com GTR Sté les Grands Travaux Routiers kelibrahimi@gsimaroc.com PHARMA 5 LABORATOIRE PHARMA ouajdi@pharma5.ma UBI – SOFT Création et devellopement de jeux vidéos. cyril.vermeil@ubisoft.com UPS MAROC messagerie et logistique NTH2MWH@europe.ups.com ACCES CAPITAL ATLANTIQUE Gestion

gestion de risque client au sein de Marsa Maroc, une société qui opère dans le domaine de la logistique et dont le poste client constitue un actif stratégique vue le nombre de client et leur diverse catégorie aussi bien l’entrée de la société dans un environnement de plus en plus concurrentiel. Le recueil d'informations pour la rédaction de ce rapport a été fait à partir de recherches documentaires et de nombreuses observations et questions à Marsa Maroc durant 3 mois de stage. Ainsi la structure

article sur le secteur portuaire au maroc (1)Revue des Etudes et Recherches en Logistique et Développement (RERLED) | Edition 2019 – Vol 1, N°5 | ISSN 2458-5890 62 La réforme portuaire marocaine : une évolution dans le secteur portuaire marocain, mais au-dessous des attentes. Résumé : Certes que la réforme portuaire mise en place par la loi 15-02 en 2005, a introduit des mutations profondes dans le système de gestion et d’exploitation des ports marocains. Or, le secteur

autorisé à procéder à l’affrètement de navires. - Le transport en ligne régulière est, en majorité, contrôlé par les armateurs de ligne étrangers ; le gros des tonnages étant assuré en conteneurs par les grands transporteurs mondiaux tels que MAERSK, CMA-CGM, MSC, ARKAS, qui sont tous établis en Algérie Abdelhamid Bouarroudj 5 sous le statut d’agents consignataires et disposant de ports secs, contrôlant toute la chaine au plan du Transport maritime. Le reste, c'est-à-dire une très faible part

particulier à savoir une étude marché sur le Maroc. I. Présentation de l’entreprise Marmedsa Noatum Maritime a été créé en 1963 à Barcelone comme une agence de fret maritime. Elle est maintenant leader dans les services de transport et de la logistique dans la péninsule ibérique grâce à une expérience acquise depuis plus de 50 ans. Marmedsa Noatum Maritime possède des succursales dans les principaux ports de l’Espagne, le Portugal, La France et le Maroc. En France, Marmedsa dispose de succursales

deux dernières années et dont l’aggravation pendant les années à venir reste sure si rien n’est fait actuellement et ce suite à l’évolution exponentielle de l’import et de l’export des voitures neuves. A la lumière de ce qui précède, Marsa Maroc a décidé de mener une réflexion sur le devenir du Terminal Roulier du Port de Casablanca. Par ailleurs, Ce travail constitue une phase importante pour tout autre éventuel projet, ayant pour but l’optimisation de cette activité. SOMMAIRE

Introduction Le Maroc est un pays qui a le privilège d’être situé géographiquement au carrefour de l’Europe, de l’Afrique et du Monde arabe. Cette spécificité se manifeste au plan, à la fois, de sa culture nationale et de ses dotations environnementales qu’il faudrait protéger. Sa diversité culturelle ainsi que sa biodiversité font de lui un pays laboratoire pour tout projet international cherchant à revaloriser la civilisation méditerranéenne. Il est donc incontournable dans les tentatives actuelles

la Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA CGM), est le 3e armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre Mediterranean Shipping Company (MSC) est devenu en 2014 le plus grand armateur de porte-conteneurs du monde, devant A.P. Møller-Mærsk et devant laCMA CGM. Il s'agit d'une société italienne basée à Genève Transitaire :

le tableau de bord prospectif comme demarche de deploiment de la strategie et de suivi de la performance globale Partie1 : PRESENTATION DE L’ENVIRONNEMENT PORTUAIRE MAROCAIN ET DE MARSA MAROC Chapitre I : Fondement théoriques d’un tableau de bord prospectif  La première section présente la définition et la pertinence de la mesure de la performance ensuite et dans la deuxième section, nous débouchons sur l’introduction du système de base de la mesure