Cas Ryanair Chaîne De Valeur De Porter

Les stratégies génériques de Michael Porter | Introduction Michael Porter, né le 23 mai 1947 à Ann Arbor dans le Michigan, est un professeur de stratégie d'entreprise de l'Université Harvard. La théorie des stratégies génériques proposait par Michael Porter était très populaire au début des années 80. Elle décrit les trois principales options stratégiques ouvertes aux entreprises désirant acquérir un avantage concurrentiel durable. Il propose différentes façons dont une entreprise peut détenir

page 6 La carte stratégique page 10 Le degré de maturité du secteur page 11 Opportunités et menaces page 12 Diagnostic interne Les domaines d’activités stratégiques page 16 Matrice BCG page 16 Chaîne de valeur de Porter page 17 Portefeuille d’activités page 23 Forces et faiblesses page 24 Conclusion page 26 Annexes Bibliographie AIR FRANCE Le but de l’analyse stratégique de la société Air France, et plus

est définie par plusieurs auteurs. Igor Ansoff  définit la stratégie d’entreprise comme: « le pilotage des modifications de relations du système entreprise avec son environnement et de la frontière de ce système avec ce qui n'est pas lui ». Pour Michael Porter : « la réalisation des choix d'allocation de ressources (financières, humaines, technologiques, etc.) qui engagent l'entreprise dans le long terme et la dotent d'un avantage concurrentiel durable, décisif et défendable ». Selon F. Leroy : « la fixation

frontières du «low cost» ........................................ 29 2.1. Le «low cost» dans la distribution.............................................................................. 29 2.1.A. Le cas du «hard discount» alimentaire.................................................................. 30 2.1.B. Le cas du commerce en ligne ................................................................................ 36 2.2. Le «low cost» dans les services .................................................

99 3.2.1. Libéralisation des échanges et multiplication des flux ......................... 99 3.2.2. L’intégration économique européenne ............................................ 103 3.2.3. Étude de cas : les traversées alpines ............................................. 107 3.2.4. Étude de cas : le bilan environnemental de notre assiette ................. 120 3.3. Les transports urbains ........................................................................ 126 3.3.1. De la ville dense à l’agglomération

« L’INDUSTRIE DU TRANSPORT AÉRIEN DES PASSAGERS » Alexandra Simon alexandra.simon@etud.univ-pau.fr LES THÉMATIQUES D’ÉTUDE DU CAS ÉTAIENT LES SUIVANTES : ¢  Thématique 1  : Analyse de la situation concurrentielle de l’industrie du transport aérien des passagers (segmentation stratégique de l’industrie, cartes des groupes stratégiques) 2  : Réalisation de la chaîne de valeur d’une compagnie aérienne ¢  Thématique 1 – ANALYSE DE LA SITUATION CONCURRENTIELLE DE L’INDUSTRIE DU TRANSPORT AÉRIEN

Cas d’entreprise Aixam-Mega : constructeur de véhicules propres 1. Étudiez les forces concurrentielles en présence sur le segment de l’automobile électrique en vous appuyant sur l’approche de Michael Porter. L’analyse des forces concurrentielles de Porter distingue cinq forces (intensité concurrentielle, menaces d’entrants potentiels, pouvoir de négociation des clients, pouvoir de négociation des fournisseurs et menaces de produits substituables) qui déterminent l’attractivité d’un secteur

............... 161 Exercices................................................................................................... 163 Études de cas de la première partie............................................................... 175 Études de cas de la deuxième partie ............................................................. 199 Étude de cas de la troisième partie................................................................ 213 Solutions du chapitre 1 Introduction au contrôle de

l’entreprise qui a plusieurs DAS doit réfléchir aux options stratégiques les plus pertinentes pour assurer sa compétitivité dans chaque domaine d’activité (DAS). On parle de stratégies de domaine ou stratégies génériques ou stratégies business. Michael PORTER, distingue trois stratégies de domaine : la domination par les coûts, la différenciation et la focalisation. Il met l’accent sur deux sources d’avantage concurrentiel : des coûts bas et la différenciation. I. La stratégie de domination par les coûts

Déplacer la marge 27/01/10 Comment mener une Stratégie Low Cost 15 Réduire les coûts Garder une fonctionnalité de base de bonne qualité Garder une fonctionnalité de base de bonne qualité En repensant le processus de la création de la valeur, l’entreprise: Se concentre sur la qualité de la fonctionnalité de base, définie essentielle par le marché visé. Supprime les fonctions et les services jugés onéreux et non essentiels par la cible visée car elles entraînent nécessairement des coûts