Cas Alstom Management

puis de développer les opportunités de nouveaux business. - La mise en œuvre d’une telle démarche se heurte cependant à différents types d’obstacles. Les premiers d’entre eux sont liés à la culture de l’entreprise et au style de management, qui dans certains cas peut demeurer éloigné des sources possibles d’innovation et donc écarter progressivement les profils entrepreneuriaux. Le maillage organisationnel existant (bureaucratie La dynamique entrepreneuriale dans les grands groupes - Institut

Close Brothers. En cas de grande difficulté, la procédure collective donne l’ordre à tenir et nombre de créanciers doivent accepter contre leur gré plans de cessions et priorité de privilégiés. Mais un petit détail explosif vient changer la donne : “La fiducie n’est pas remise en cause lors de la procédure collective”, constate Didier Calmels, annonçant de fait de grands changements. “L’outil est meilleur que l’hypothèque. En effet, les créanciers hypothécaires sont malmenés en cas de procédures collectives

du caractère exceptionnel du chef. Dans le cadre de l'organisation d'une entreprise, ce type de légitimité se réfère aux usages, aux habitudes, aux acquis et aux coutumes transmises de génération en génération par son fondateur. C'est notamment le cas des entreprises de type familial. 2) La légitimité charismatique La notion de « charisme », dans ce type de légitimité, l'autorité du leader repose sur une combinaison de qualités personnelles extraordinaires et sur un pouvoir de séduction

suractivité »; Les « nomades » : ce sont des télétravailleurs salariés ou indépendants, qui pendant leurs déplacements continuent à collaborer avec leur entreprise en accédant ponctuellement à son système d'information à distance ; Dans tous les cas, le télétravail peut être continu ou partiel (un à trois jours par semaine par           exemple) Les télétravailleurs en réseau, basés sur un site d'entreprise ou associatif, dans un télé centre ou temporairement chez le client. Il opère éventuellement

une ou plusieurs variables de sortie du système étudié que l'on appelle "critères". Il existe 2 classes de fonction: • la fonction objectif monocritère: quand une seule variable de sortie est prise en compte dans la fonction objectif, c'est le cas le plus répandu et il peut satisfaire bon nombre d'applications. Par exemple: dans un atelier de production, l'optimisation peut avoir pour fonction objectif la minimisation des temps de changement d'outil. Le seul critère pris en compte est le temps

Etude de cas sur BOUYGUES Etude de cas sur BOUYGUES Projet économie et réalité d’entreprise Société BOUYGUES ENSIATE | Projet Economie | BOUYGUES SA | Date : 05/06/2013 | Etudiants :MENDY ; DEDY ; ABAUZIT ; SOUFFOU; BOYEAU; RITOU | Professeur :M. CROUTSCHE | | | | introduction Le groupe Bouygues créé en 1952 par Francis Bouygues, est dirigé depuis 1989 par Martin Bouygues. Entreprise familiale à l’ origine, le groupe BOUYGUES est aujourd’hui composé de plusieurs filiales dans

320 EEM Manufacturing Business Organisations Name: Course: SID: Jacky LUHANGU EUROPEAN ENGINERING BUSINESS MANAGEMENT 916408 01/02/10 1 Some sources for this document are intern to SNCF company. Please don't show this document for the public CONTENTS 320 EEM .........................................................................................................1 320 EEM .........................................................................................................1 320

associatif unique en France et propice au développement des qualités humaines et à l’esprit entrepreneurial. Le programme Grande École Master in Management a pour objectif de former des managers capables de mener des projets et des équipes dans un environnement global. Le programme dispense à la fois des enseignements dans les disciplines fondamentales du management et offre une expertise dans un domaine spécifique. Notre objectif est de former de hauts potentiels aux métiers de demain dans un contexte

phase 1 (ligne 1 et 2): 18 Mai 2011 • Fréquence: un tramway chaque 8 min dans l’ensemble des stations • Tarification :7dh pour un voyage simple et 250 dhs pour un abonnement mensuel • 36 Stations • Matériel roulant: 44 véhicules Alstom de type Citadis • Alimentation Electrique à 750 V • Budget de 3,8 Millards de dhs (Financement 50% national et 50% international) Section 1 : Présentation du Projet de Tramway Rabat-Salé §1 : Idée et historique du projet

particulièrement intéressants, ils ne représentent toutefois que 10% des places. En effet, les tarifs d'iDTGV sont modulés en fonction du taux d'occupation réel des trains de manière à maximiser la recette globale et l'occupation de la rame, comme cela est le cas pour les compagnies aériennes low cost. Le prix moyen s'établit ainsi à 50 euros pour un aller simple Paris-Marseille, prix comparable à celui d'un TGV. Pour pouvoir offrir ces tarifs intéressants, l'entreprise doit maîtriser ses coûts. L’application